幸运快3

幸运快3平台

  

LIVE      

NXP đã giới thiệu giải pháp 6E - wifi mới để hỗ trợ kết nối không dây cho xe hơi

Thần tượng xe hơi Exeter theo LAN như báo cáo bên ngoài, công ty young-joo pune chất bán dẫn (NXP ® Semiconductors) ra giải pháp phù hợp với chiếc xe mới của tiêu chuẩn kết nối không dây -- AW693. Kết nối không dây với tư cách là nhà young-joo pune rộng rãi của xe hơi một phần kết hợp của sản phẩm, nên giải pháp có thể đạt được hai nhân tạo mô phỏng bánh xe dây Wi -- Fi 6E và thấp xuống ® 5.3 kết nối, và bị young-joo pune được tích Edgelock ® của một hệ thống phụ bảo vệ an toàn, nhưng ở trong xe cung cấp kết nối đa tác an toàn.

(hình ảnh: nympo)

AW693 cho hệ thống xử lý thông tin từ xa và giải trí thông tin trên xe hơi, có thể được kết hợp với các bộ xử lý ứng dụng i.MX 8 và 9 của nympo để hỗ trợ kết nối trên nền tảng đa ô tô. Điều này không chỉ có khả năng an toàn để cập nhật phần mềm không dây, hỗ trợ phần mềm định nghĩa phương tiện cho các chức năng mới và tăng cường an ninh, mà còn giúp kết nối an toàn giữa các hệ thống và các thiết bị di động trong xe.

Ngày nay, các nhà sản xuất xe hơi đang ngày càng chuyển sang phần mềm để định nghĩa một kết nối không dây an toàn trong xe. Thông qua các tính năng cập nhật không dây của nền tảng xe hơi hiện đại, các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) có thể cung cấp các tính năng mới và cập nhật an ninh mà không cần phải lo lắng về vấn đề thay đổi phần cứng hoặc phần mềm. Ngoài ra, cần phải duy trì sự kết nối giữa các hệ thống xe hơi mới và tương lai của phương tiện, bao gồm việc tải lên an toàn và tải về thông tin cảm biến, thông tin camera, dữ liệu chẩn đoán và các chức năng khác, và giao tiếp giữa phương tiện và thiết bị di động.

Lý tưởng để phát hành "chỉ dẫn về vụ tai nạn tốc độ cao ở hàn quốc"

Gần đây, ở thái nguyên, sơn tây, một gia đình đến một cửa hàng xe lý tưởng trước khi bảo vệ quyền lợi cho biết: "xe lý tưởng, xe máy ra khỏi tầm kiểm soát, tai nạn xe hơi chết". Và, gia đình của WeiQuan vẫn còn có nghĩa là: “ lúc đó trên chiếc xe ở tốc độ cao này Ở 103 km/khi lái xe trên những chiếc xe bình thường, đột nhiên ACC neo-nazis tiếp quản chiếc xe để hỗ trợ hệ thống tự động, đã khiến chiếc xe đồ thị xô hẳn về bên phải đụng đến bên lề một cây có đường kính 10cm của cái cây, cây chưa bẻ gãy, rách acl cây khổ hình A, B, mui bật sự biến đổi sự bẻ gãy cây cột, vết thương gây ra chết ba tai nạn giao thông quan trọng. ”

Điều này đã thu hút rất nhiều sự chú ý.

Chiếc xe lý tưởng đến vào ngày hôm nay (ngày 27 tháng 10), cho biết một vụ tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra trên đường cao tốc wei choang ở hàn quốc, tỉnh shaanxi province, vào lúc 23 giờ 59 đêm ngày 27 tháng 7 năm 2023. Chúng tôi rất đau lòng và tiếc thương về số người thiệt mạng.

Lý do chiếc xe lý tưởng không phản ứng tích cực cho đến khi tai nạn xảy ra là vì đây là một tai nạn đơn phương rõ ràng. Sau vụ tai nạn, chúng tôi lần đầu tiên hợp tác với cảnh sát giao thông để cung cấp dữ liệu EDR. Theo thông tin phản hồi từ trung tâm tư pháp thẩm định của cảnh sát giao thông trường đại học chang an ở tỉnh shaanxi, xác nhận rằng ngoại trừ người lái xe, các thành viên khác trong xe đã không thắt dây an toàn, xác định kết luận rằng xe không có vấn đề chất lượng sản phẩm, không có vấn đề kiểm soát xe hơi. Chủ sở hữu đã nhận được giấy báo tai nạn giao thông.

Trong khi đó, lý tưởng xe cũng là chủ sở hữu quan tâm đến chất lượng và an toàn của sản phẩm, trả lời.

Câu hỏi đầu tiên: xe ACC (thích ứng với du lịch) chức năng tự động mở, và can thiệp vào điều khiển của người lái xe trên phương tiện?

- chiếc xe này đang chạy, không mở chức năng LKA (giữ làn), chỉ mở chức năng ACC (thích ứng với hành trình) của xe, do đó, lái xe tự điều khiển.

- kết hợp với phân tích EDR của phương tiện (hệ thống ghi dữ liệu trên xe hơi), 12 giây trước khi va chạm, bánh lái bên phải cần kích hoạt các chức năng ACC, sau đó lái xe với tốc độ 103km/h từ làn bên trái đến làn bên phải của chiếc xe, cuối cùng gây ra chiếc xe bên phải và cây bên đường cao tốc (đường kính khoảng 38.5cm), Khu vực đo lường chu vi 121cm) xảy ra một va chạm nghiêm trọng, 0.5 giây trước khi va chạm lái xe đạp tăng tốc, toàn bộ hoạt động không phanh.

Câu hỏi thứ hai: tại SAO hành khách ở phía sau không thắt dây an toàn, nhưng vẫn có thể khởi động chức năng ACC?

- có 4 nhân viên trong xe, ngoài người lái xe, 3 hành khách hàng hàng phía sau đã không thắt dây an toàn, bởi vì người lái xe đã cài đặt chức năng "ghế cho trẻ em" ở phía sau, hệ thống sẽ không còn phát hiện trạng thái của ghế an toàn ở phía sau, cũng không giới hạn việc sử dụng chức năng phụ lái.

Câu hỏi thứ ba: tại SAO tai nạn này gây thiệt hại nghiêm trọng cho xe ô tô bên phải cơ thể?

- xe ô tô chạy ra khỏi đường cao tốc với tốc độ 103km/h (đường không có rào chắn bên ngoài), sau đó xe ở nghiêng, cột A và đường kính khoảng 38.5cm của cây va chạm trực tiếp, do trường hợp đặc biệt, ngưỡng xe, xà và các cấu trúc chính hấp thụ năng lượng không tham gia vào va chạm.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!