幸运快3app
Blackberry QNX: hệ điều hành quy định xe ô tô - nền tảng của phần mềm điện tử ô tôTrường công nghệ charms đã phát hiện ra một cách hiệu quả mới để tái chế Kim loại ắc quy xe ô tô điệnChủ tịch Toyota nói về lộ trình kỹ thuật: pin đặc sẽ không thay đổi cuộc chơi89,900 trường hợp của chang an qi nguồn A05 trên thị trường

幸运快3

Lái xe thông minh phổ biến, hiệu quả với chi phí là "phương thuốc cuối cùng"?

2023-05-07fonte:안녕

幸运快3app

  
LIVE      

幸运快3

Lái xe thông minh phổ biến, hiệu quả với chi phí là "phương thuốc cuối cùng"?

Hiệu quả có phải là một điều cần thiết cho sự phổ biến của lái xe thông minh? Rõ ràng là không.

Trong lĩnh vực chip, thay thế hiệu suất hay thay thế hoàn toàn phù hợp với pin, luôn luôn thay đổi với giá cả. Con chip, đặc biệt là con chip quy định ô tô, đã phát triển trong một thời gian dài logic là cần và cần phải có hiệu quả và giá cả tốt. Đó là lý do tại SAO sự thay thế của con chip trong nước vẫn tiếp tục.

Trong lĩnh vực lái xe thông minh, nó là "cuộn" lên trên. Cách đây không lâu, ma chi nhánh đã phát hành ba giải pháp hiệu quả hàng ngàn không có hình ảnh NOH chính. Lấy HP170 làm ví dụ, 3000 nhân dân tệ tốc độ cao không có hình NOH, tính toán của máy tính xách tay 5 có thể làm cho một lái xe bằng trí thông minh. Nhìn xa hơn, các công ty chip như horizon, vừng đen thông minh đã tiến vào thị trường thiên niên kỷ.

Có thể được rõ ràng, giá cả hiệu quả chip hoặc chương trình kiểm soát khu vực, nhiều hơn là để đạt được lái xe thông minh từ hơn 300.000 nhân dân tệ hơn đến 100.000 ~ 200.000 nhân dân tệ để thâm nhập vào các mô hình bán hàng. Hiệu quả không phải là một điều kiện cần thiết, nhưng trong trường hợp lái xe thông minh L2 không đủ mạnh, L3 không biết khi nào, nó là cách hiệu quả nhất.

Gần đây, bốn chiều bản đồ mới cũng phát hành sản phẩm bản đồ chất lượng nhẹ HD Lite và nâng cấp một nền tảng lái xe trí tuệ NOP Lite. Cheng peng, CEO mới của 4-d, cho biết tổng chi phí chấp nhận hệ thống lái xe thông minh của các doanh nghiệp hiện nay chiếm khoảng 3% giá bán xe. Nói cách khác, một chiếc xe mới 100.000 nhân dân tệ, hệ thống lái xe thông minh chi phí khoảng 3000 nhân dân tệ để được chấp nhận rộng rãi bởi các doanh nghiệp xe hơi.

Đó là một quan điểm gần gũi hơn với shen zhuyu, người đứng đầu xe hơi của đại cương. Tôn tôn cho rằng giá thành của hệ thống L2+ máy bay thông minh sẽ ở mức 3-5%. Cao hơn một chút, người tiêu dùng có thể không trả tiền; Thấp hơn một chút, có thể gây hạn chế cho kiến trúc của hệ thống, hoặc là khó hoặc không thể. Vì vậy chúng tôi đã suy nghĩ rất nhiều về giải pháp tối ưu.

Điều gì mà ngành công nghiệp lái xe thông minh cần nhất?

Nguồn hình ảnh: xe hơi gestapo

Hiệu quả và đa dạng

Bao phủ một sản phẩm hoàn thiện hơn, giải quyết các vấn đề toàn diện hơn là một nhu cầu cấp bách của ngành công nghiệp, và hiệu quả là một cửa sổ.

Ví dụ như chip điều khiển chính, bạn có thể chọn Orin của vidia, hoặc bạn có thể chọn cuộc hành trình đường chân trời 5, cuộc hành trình 3; Ví dụ như hệ thống lái xe thông minh, bạn có thể chọn phiên bản của rađa hoặc không cần thêm vào. Giống như bạn có thể sử dụng một chiếc iPhone hay một chiếc huawei Nova. Lái xe thông minh chỉ có thể được sử dụng và phổ biến nhiều hơn nếu nhu cầu của người dùng được đáp ứng.

Là một trong số ít công ty trong nước có trình độ bản đồ hạng a, four-dimensional new có cùng một suy nghĩ. HD Lite này ra mắt, độ chính xác tương đối của dữ liệu 1 1m, hơn 30 yếu tố sản phẩm, cập nhật tần số cho cấp độ ngày, dữ liệu bao gồm 120 thành phố đường xá mở. Và HD Lite chỉ tốn ít hơn một nửa HD Pro.

Tại thời điểm này, bản đồ bốn chiều mới không chỉ có bản đồ ADAS cho L0~L1, mà còn HD Lite chuyên về L2 ~ L2+ và HD Pro HW và HD Pro Urban cho L3+ tự lái cao cấp hơn. Tiếp theo, nó sẽ tiếp tục lặp đi lặp lại các sản phẩm bản đồ chất lượng cao để cung cấp các sản phẩm phù hợp cho các chương trình lái xe trí tuệ ở các cấp khác nhau.

Ngành công nghiệp đã tranh cãi về việc sử dụng bản đồ chất lượng cao. Một bên cho rằng việc phụ thuộc quá nhiều vào hình ảnh sẽ cản trở sự tiến bộ trong việc lái xe trí tuệ; Một bên nghĩ rằng không có hình ảnh sẽ làm tăng khó khăn trong việc phát triển hệ thống lái xe khôn ngoan và giảm bớt an ninh.

Đây là một tình huống tương tự như radar. Hầu hết các công ty tin rằng lái xe tự động L3 hoặc cao hơn, cần phải kết hợp các cảm biến đa phương thức, nhưng musk không ấn tượng, sử dụng kiến trúc BEV+Transformer loại bỏ các cảm biến dư thừa. Lee yi-fan, CEO của ông ta, đã nói, "về cơ bản, đó là một quyết định kinh doanh. Giống như bản đồ đánh giá cao nhận thức hơn, nhiều công ty nghĩ về chiến lược kinh doanh.

Một phần cũng có một chiếc xe enterprise hoàn toàn mất đi bản đồ Gao Jing Đơn giản “ cái gậy ”. Bao gồm cả con đường của xe tesla đã trong cố gắng sẽ hoạch định các quy luật dựa trên mà từ những thuật toán quay sang mạng lưới thần kinh thị giác. HuaWei, XiaoPeng chờ công ty cũng trong năm nay XiaBanNian tăng tốc đẩy WuTu hóa hết cảnh khôn ngoan của thần cưỡi. Nhưng sau khi tất cả, không phải tất cả các công ty xe hơi đều có cơ sở để lái xe vô hình.

Sự khác biệt và không định vị bản đồ, bản đồ Gao Jing tuyệt đối của tọa độ độ chính xác có thể đạt được cm độ, và có dữ liệu nhiều hơn các chiều không gian khác, đặc điểm của động lực cao. Có thể mô tả như thế này, bản đồ Gao Jing tương đương với một cảm biến siêu ShiJu, mặc dù phải đối mặt với chi phí lập bản đồ chủ ý, bản đồ so với các vấn đề cao và bản đồ nước phồn thịnh cũng XianDu không chờ đợi, nhưng WuTu có nghĩa là, hệ thống thần cưỡi nó sẽ cho cảm biến và trí tuệ cao tính lực nền tảng độ nghiêng.

Không có bản đồ chất lượng cao cung cấp thông tin có sẵn, đối mặt với các cảnh đường phức tạp hoặc corner case, xe chỉ có thể dựa vào các cảm biến chồng lên nhau, đưa vào các thuật toán cảm nhận phức tạp hơn và có thể hỗ trợ các nền tảng của dữ liệu xử lý, để kiểm soát tuyến đường. Mấu chốt của xu hướng ở Cheng Peng có vẻ như, WuTu thực sự của học xe enterprise thực ra là rất tinh xảo trên thị trường thiếu đủ tác động đến lòng “ nhẹ ” bản đồ giải pháp.

Để đối phó với sự phát triển ngành công nghiệp cần, biểu đồ bốn chiều mới, baidu, biểu đồ, là, qq.com, là một công ty Greene gold đợi sankara đang thông qua cách làm giảm độ chính xác những yếu tố có số lượng những yếu tố, chờ làm giảm chi phí đơn vị dữ liệu, để nghĩ ra cái bản đồ nhẹ sản phẩm của mình với của người khác. Và tất nhiên cũng có âm thanh nghi ngờ, Gao Jing nên bản đồ là tinh thần cưỡi khó hỏng của hệ thống an toàn và trí tuệ con người bền bỉ, và sự tồn tại không phải là điều kiện cần thiết.

Cái gọi là “ bản đồ đi hóa ” của cuộc khủng hoảng có thể sẽ tiếp tục mở rộng.

Bản đồ khi sankara quay lại tấn công tự động lái xe

Theo sự phát triển logic của câu chuyện bình thường, nên sau đó là là biểu đồ FanJiZhan của sankara.

Không thể phủ nhận rằng ngành công nghiệp lái xe thông minh đang thay đổi, từ Tier1 đến Tier2 đang cố gắng để thay đổi bản thân, và bốn chiều mới không phải là ngoại lệ. Mặc dù nó được gọi là "người bán đồ họa", nhưng bốn chiều đồ thị đã tự đặt cho mình một Tier1 mới. Biểu đồ bốn chiều mới COO Liang Yongjie nói với thần tượng xe hơi, những mục tiêu và định hướng của tương lai là ở công ty của mình trên con chip chạy thuật toán của mình, dùng những bản đồ của mình cho xe enterprise cung cấp giải pháp.

Biểu đồ này ngoại trừ HD Lite, bốn chiều cũng mang lại không thể xếp hạng cân cho cậu rồi mới LingHang hỗ trợ hệ thống lái NOP Lite. Ở đường chân trời và quốc tế của 3 5TOPS tính lực ủng hộ tiếp theo, có thể cập bến cùng được thực hiện được và phiên bản nhẹ lượng chức năng NOP. Sự kết hợp NOP Lite HD Lite, là biểu đồ bốn chiều mới đưa ra giải pháp cấp độ của ngàn đô thần cưỡi hệ thống trí tuệ.

Liang Yongjie có nghĩa là, biểu đồ bốn chiều đầu tiên mới đối với ứng dụng cảnh đã thực hiện cắt, tính lực yêu cầu đặc biệt cao và đặc biệt những cảnh phức tạp để cho người ta; tiếp quản Thứ hai, sẽ tính đến lực áp dụng đến điểm cực hạn, không làm khó hỏng yu tính lực, và vì thế mà có thể cải thiện dần chạm mức; dân dùng sản phẩm của nước Và thứ ba, là cảm biến càng FuYong càng tốt trong xe, sẽ tính đến lực sử dụng điểm cực hạn tiền nhàn rỗi này.

Hiệu suất cao đến tóm tắt xuống, đó là điểm cực hạn nhân] phần cứng, hợp với các loại chi phí thấp nhất, có thể cho đến để thích nghi với thời đại của JiangBen ZhuXuanLv.

Nguồn ảnh: bốn chiều biểu đồ mới

Những “ cuộn ” này được thiết kế ý tưởng cũng thể hiện đang được công bố mới nhất của trí thông minh 座舱 vực kiểm soát con chip trên AC8025. Nên con chip trong tháng 6 năm nay chính thức thắp sáng, nhiều nhất có thể hỗ trợ màn hình cho thấy 7 trong xe, và trên tinder và Gao Qingchao DaBing hiển thị. Nghe nói AC8025 đã chuẩn bị dự án quốc tế đạt được hai nhà xe enterprise, dự đoán rằng sau bao phủ xe cộ, coletta. 500 Wan Tai.

Biểu đồ bốn chiều hiện nay đã mới hình thành như Tim đèn Leo ZhiYun, khôn ngoan, khôn ngoan thần cưỡi, khôn ngoan buồng nén bốn đường kinh doanh, một trong số dự án với đĩa giáo dục bằng đĩa dụt Tim là jay gửi công nghệ trí tuệ. Chức năng công bố nó TongRi ShouKuan thỏa mãn ASIL -- D an toàn hạt nhân của nhiều cao ZhuPin MCU -- AC7870x, công nghệ chính thức mở ra jay gửi ở hơn xe cao cấp độ được gọi là urp MCU bố cục của lĩnh vực.

Đối với bốn chiều bức tranh mới, cũng có ảnh hưởng của lĩnh vực xe hơi đã nguyên nhân. Mở cửa vào năm 2023 ShangBanNian, biểu đồ bốn chiều mới đạt được thu nhập khoảng 15,01 tỉ đô, TongBi 9.71%; tăng trưởng Axít cácbon trong lợi nhuận lên sàn của cổ đông công ty khoảng -- 2,95 tỉ đô, hơn, 5% so với năm ngoái -- 3517 jp Morgan chase thắng cử triệu đô-la tiếp tục mở rộng, lợi nhuận khả năng xuất hiện rõ ràng rơi xuống. Muốn biết, trong này kinh doanh ô tô số phần trăm thu nhập cao đến 93.77%.

Cố gắng đi vào ngành công nghiệp tự động lái, từ năm 2015 đến năm 2021 bắt đầu ở bên trong hoạch định thần cưỡi nền tảng trí tuệ mới, bốn chiều của khám phá trên bản đồ trong kinh doanh xe hơi mới này vẫn không có bao giờ dừng lại. Đầu tiên là YiTu sankara danh tính, một lần nữa là tập trung vào Tier1 mới mở rộng kết hợp sản phẩm, nhưng mà là bằng cách jay gửi cho công nghệ trong hơn xe cao cấp độ con chip được gọi là urp một cú bắt đầu.

Một số phân tích cho rằng trình độ lái tự động càng cao, sản xuất hàng loạt càng khó khăn, sự phụ thuộc vào bản đồ chất lượng cao sẽ càng rõ ràng hơn. Và khi lái xe tự động trở thành xu hướng phổ biến, một bản đồ bốn chiều mới có cơ hội để vượt qua. Nhưng bây giờ dự đoán đó chỉ có thể là kế hoạch B.

Vào ngày 17 tháng 10, một thông báo mới cho biết cổ đông lớn nhất của công ty đã được thay đổi từ bốn chiều của trung quốc cho yi tang xincheng. Yi tang xincheng kiểm soát thực tế là yizhuang quốc gia đầu tư, có nghĩa là bốn chiều mới sẽ chính thức tham gia vào kinh doanh bắc kinh khu vực đầu tư và dây chuyền công nghiệp mạng thông minh. Việc thêm vào bốn chiều của một gia đình mới sẽ đóng vai trò gì trong việc lái xe thông minh.

Điều ít nhất có thể chắc chắn là đây không phải là một sản phẩm đơn lẻ hay một cuộc chiến đơn lẻ.

Toyota, lexus sẽ áp dụng tiêu chuẩn sạc tesla ở bắc mỹ

Theo báo cáo của Reuters, ngày 19 tháng 10, Toyota motor North America cho biết công ty đã ký hợp đồng sử dụng công nghệ sạc điện của tesla từ năm 2025.

Cho đến nay, các nhà sản xuất xe như ford motor, general motors và nissan đã thông báo việc áp dụng các tiêu chuẩn phí của tesla ở bắc mỹ (NACS), làm cho các tiêu chuẩn sạc của tesla một bước gần hơn so với việc thay thế các tiêu chuẩn công nghiệp cho các hệ thống sạc cạnh tranh (CCS).

Toyota motor sẽ tích hợp các cảng NACS vào một số xe điện thuần túy của Toyota và lexus, bao gồm cả chiếc SUV ba hàng mới tinh khiết điện mà Toyota sẽ lắp ráp tại nhà máy sản xuất ở Kentucky. Tương tự, từ năm 2025, các chủ sở hữu xe Toyota và lexus được trang bị CCS sẽ nhận được một adaptor để nạp năng lượng NACS.

Toyota nói rằng nó CAM kết cung cấp một trải nghiệm sạc điện liền mạch, dù ở nhà hay nơi công cộng. Thông qua các ứng dụng của Toyota và lexus, người dùng có thể sử dụng mạng lưới sạc pin rộng hơn, khoảng 84,000 cổng sạc pin, bao gồm cả các bộ sạc tốc độ tốc độ 2 và dc.

Bằng cách so sánh, CCS được các nhà sản xuất xe, bao gồm cả Volkswagen. Tuy nhiên, Volkswagen cũng đã thương lượng với tesla về việc chấp nhận NACS.

Chỉ mới hai ngày trước đây, BMW và Rolls-Royce North America đã thông báo ở mỹ và Canada rằng những chủ sở hữu của những chiếc BMW, MINI và Rolls-Royce xe điện nguyên chất sử dụng CCS có thể nạp điện tại các trạm sạc siêu tốc tesla từ đầu năm 2025. Đầu tháng này, hyundai và kia đã thông báo quyết định sử dụng công nghệ sạc điện của xe hơi tesla ở mỹ.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

幸运快3

幸运快3
  • Diễn đàn 2023 jubilee ô tô carbon thấp và bền vững
  • Dong feng e d 007 chính thức bắt đầu với cánh cửa kéo cung cấp nhiều năng lượng
  • 幸运快3sugestão relacionada
  • Tinh khiết khả năng thị giác PK tesla FSD, baidu của thời đại “ hỏi thế giới ” cuối cùng cũng đến
  • "Mussels" tranh nhau, tesla
  • Cổ phiếu g 03++ chính thức được bán với giá 28.58-420.03 triệu
  • Kê thành lập một công ty mới bao gồm năng lượng mới xe bán hàng
  • Faw giải phóng: lái xe thông minh trong xu hướng điện tử của xe hơi công cộng
  • Nhóm người sáng lập xe ô tô zero đã tự nguyện CAM kết sẽ không chuyển nhượng hoặc giảm cổ phần của công ty trong vòng 10 năm
  • Giang trạch dân trong ba quý đầu tiên của doanh thu 33,921 triệu, tăng 23.16% so với năm ngoái
  • Karen để mở sự cắt giảm nhân sự, phản ứng chính thức: bao nhiêu là sai
  • 幸运快3

  • 幸运快3 Sơ đồ trang web

    1234