幸运快3邀请码
Ba công ty của baoneng bị phạt vì thiếu lươngToyota ngừng sản xuất 6 nhà máy nhật bảnCuộc đình công đã làm tăng chi phí, và gm rút lại dự kiến lợi nhuận năm 2023Một lời bình luận về chiếc xe compact September: "cá heo nhảy, mèo nổ"

幸运快3

Nhật bản phí cơ sở hạ tầng thiếu hụt nghiêm trọng, mục tiêu công ty xe hơi bị ảnh hưởng

2024-01-22fonte:칼슨

幸运快3邀请码

  
LIVE      

幸运快3

Nhật bản phí cơ sở hạ tầng thiếu hụt nghiêm trọng, mục tiêu công ty xe hơi bị ảnh hưởng

Theo báo cáo của các nhà truyền thông nước ngoài, một số lượng lớn các loại xe điện nguyên chất đã xuất hiện trong chương trình về sức khỏe tại triển lãm ô tô nhật tuần này, có thể cho thấy rằng nhật bản đang tiến tới một tương lai của xe hơi điện nguyên chất. Tuy nhiên, đất nước cũng phải đối mặt với một vấn đề lớn, đó là sự thiếu hụt nghiêm trọng của cơ sở hạ tầng sạc pin.

Dữ liệu của Enechange, nhà cung cấp cơ sở hạ tầng Tokyo, cho thấy hiện nay nhật bản có 30.000 cọc sạc, có nghĩa là cứ 4.000 người dùng chia sẻ một cọc sạc. So với 500 người ở châu âu, 600 ở mỹ, 1,800 ở trung quốc.

Ở nhật bản, người lái xe điện cảm thấy vô cùng lo lắng. Ngay cả khi có những cọc sạc còn trống trong bãi đậu xe, nó không thể sạc đủ nhanh cho xe.

Hidehiko Nakanishi, 67 tuổi, một công dân Tokyo, đã chỉ ra một điểm đau khác của chủ xe điện nhật bản. Anh nói: "nhiều lần, tôi tìm thấy một cọc sạc bằng cách định hướng, và khi đến nơi, tôi nhận ra rằng cọc sạc bị hư". Ông nói thêm rằng xếp hàng dọc đường cao tốc là "một cảnh rất phổ biến, và điều này thật sự rất đáng thất vọng". Ông cho biết chủ xe điện nhật bản rất muốn có cơ sở hạ tầng tốt hơn.

Theo báo cáo mới nhất của báo BloombergNEF về viễn cảnh lâu dài của xe điện, không có nước nào mà người tiêu dùng lo lắng nhiều hơn về sự sẵn có của cọc sạc xe điện hơn nhật bản, và khoảng 40% người tiêu dùng nhật bản đã đề cập đến vấn đề này.

Vào đầu tháng này, chính phủ nhật bản cũng mặc định vấn đề này và đưa ra giải pháp: tăng gấp đôi mục tiêu trước đó, và mục tiêu hiện tại của quốc gia là xây dựng 300.000 trạm sạc điện cho xe hơi trên toàn quốc trước năm 2030. Trong năm tài chính đến tháng 3 năm sau, chính phủ sẽ cung cấp cho các nhà điều hành khoản trợ cấp 17.5 tỷ yên (117 triệu đô la), gấp ba lần so với năm trước.

Honda, một công ty xe hơi nhật bản, hứa sẽ ngừng bán xe chạy bằng xăng dầu cho đến năm 2040. Nissan cũng lên kế hoạch cho ra mắt 27 loại xe điện trước năm tài chính 2030, bao gồm 19 loại xe điện. Mục tiêu của Toyota là bán 1, 5 triệu xe hơi điện trước năm 2026 và nâng doanh số bán xe điện lên 3, 5 triệu xe hơi trước năm 2030.

Yoshiaki Kawano, phó giám đốc của một cơ quan phân tích, cho biết một trong những thử thách đối với các công ty xe hơi nhật bản là nhiều người mua xe điện tiềm năng đang sống trong các khu chung cư, và các khu chung cư cần sự đồng ý của người dân để lắp đặt các cọc sạc trong khu đỗ xe, và vì vậy rất khó để sửa chữa những tòa nhà cũ. Tuy nhiên, có những dấu hiệu cho thấy các dự án xây dựng mới đang tích cực tăng thêm cơ sở hạ tầng để thu hút cư dân.

Kawano cũng cho rằng ngay cả khi cơ sở hạ tầng được xây dựng đủ nhanh, các công ty xe hơi sẽ phải đối mặt với một vấn đề khác, đó là phần trăm người tiêu dùng mua xe hơi điện vẫn còn ít hơn. Năm ngoái, xe điện thuần túy chỉ chiếm 1, 5% tổng số xe mới được bán ở nhật bản.

Park24 là nơi đỗ xe lớn nhất ở nhật bản, và gần đây công ty đã bắt đầu thử nghiệm dịch vụ sạc miễn phí cho xe hơi điện tại khoảng 50 địa điểm ở Tokyo và quận Kanagawa, gần đó. Công ty yêu cầu người dùng thực hiện một cuộc khảo sát trong khi sạc miễn phí, và dịch vụ sẽ kết thúc vào tháng 10 năm 2024.

Trong một cuộc phỏng vấn, Koichiro Takahashi, quản lý phát triển kinh doanh của Park24 chịu trách nhiệm cho các dịch vụ thử nghiệm, cho biết: "chúng tôi muốn thu thập dữ liệu để cải thiện các dịch vụ bổ sung ở bãi đậu xe."

Park24 phát hiện rằng cho đến nay, thời gian sạc trung bình của xe điện mỗi chuyến thăm là ba giờ, và hầu hết xe điện được dùng cho các hoạt động liên quan đến kinh doanh. Takahashi cho biết, mặc dù các trạm sạc điện không hoạt động đầy đủ vì tỉ lệ sử dụng xe hơi điện thấp, nhưng hiệu suất sử dụng của nó vượt quá mong đợi.

Hơn nữa, hầu hết các điểm sạc đều sử dụng một hệ thống thanh toán hoặc đăng ký dài hạn. Phụ thuộc vào nhà cung cấp, phí sạc một lần đôi khi tương đương với việc đổ đầy một thùng xăng, trong khi dịch vụ đăng ký tính phí tùy theo tần số sử dụng.

Theo báo cáo của chính phủ nhật bản, cho đến nay, hầu hết các trạm sạc ở nước này nằm gần các đại lý xe hơi và các cơ sở thương mại, tiếp theo là các khách sạn và khu vực nghỉ ngơi trên đường cao tốc. Sau khi nissan cho ra mắt chiếc xe điện tinh khiết Leaf vào năm 2010, các nhà phân phối của hãng và các cửa hàng trên khắp nhật bản đã lắp đặt các cơ sở sạc nhanh. Hiện nay, các nhà phân phối và cửa hàng đang tìm cách nâng cấp các cơ sở sạc và các cọc sạc này có thể được sử dụng cho các thương hiệu xe hơi điện khác.

Enechange, vừa trở thành nhà cung cấp dịch vụ sạc pin xe hơi điện lớn nhất nhật bản, đã thông báo năm ngoái rằng công ty sẽ đầu tư 30 tỷ yên để xây dựng lên 30.000 cọc sạc trước năm 2027. Vào ngày 23 tháng 10, công ty đã phát biểu trong một tuyên bố rằng, bằng cách sử dụng trợ cấp của chính phủ, dịch vụ sạc đã trở nên phổ biến nhanh chóng trên toàn quốc nhật bản.

Arantu xe ô tô: tập trung trung tâm khu vực điều khiển sản xuất số lượng thực hành và đường đi lặp lại

Vào ngày 22 tháng 9 năm 2023, khóa thứ ba ở 2023 vực bộ điều khiển xe hơi thông minh với trung ương tính toán trên nền tảng tại hội nghị thượng đỉnh về sự đổi mới, biểu đồ Lan xe hơi điện tử phát triển phần cứng người quản lý cấp cao Chen Qing đã giới thiệu JiZhongShi trung ương vực bộ điều khiển trong biểu đồ Lan ZhuiGuang phiên bản trên mặt đất của quá trình áp dụng, và biểu đồ Lan đối với những ứng dụng của cấu trúc JiZhongShi được trung ương suy nghĩ về tương lai.

Chen qing sẽ tạo ra một sản phẩm điều khiển trung tâm khu vực thử thách được tóm tắt nhanh chóng, tốt, tỉnh. "Chúng ta cần làm bộ điều khiển tích hợp cao hơn, lặp lại nhanh hơn, Trong quá trình lặp lại nhanh chóng, bộ điều khiển lớn cần một phần cứng đáng tin cậy hơn, một hệ thống tích hợp phức tạp hơn, đồng thời chúng ta phải tiết kiệm." Chen Qing có nghĩa là, từ vực tập trung đến cấu trúc JiZhongShi được trung ương, dù có giảm chi phí của một bộ điều khiển phiến diện, nhưng người dùng không được nhận thức rõ ràng. Anh ta nhấn mạnh rằng, thứ gì đó phải làm trong tương lai là nhanh chóng tăng trưởng giá trị của người dùng có thể cảm nhận, “ đó là cấu trúc SOA được, hoặc JiZhongShi cấu trúc giá trị của những sự thật. ”

Chen Qing | Lan biểu đồ điện tử phát triển phần cứng người quản lý cấp cao

Nội dung bài giảng sau đây:

Trung ương JiZhongShi vực bộ điều khiển phát triển nền

Hiện nay, phương thức mới của xe ô tô thay đổi mô hình phát triển truyền thống, trong quá khứ là kết thúc việc lặp lại chức năng trên thị trường, bây giờ việc lặp lại chức năng là để cho người tiêu dùng có một kinh nghiệm thường xuyên mới. Để thực hiện chức năng tiếp tục, lặp đi lặp lại của ngành công nghiệp đề cập đến nhiều nhất là phần mềm định nghĩa xe hơi, quá khứ phân phối của cấu trúc không thể ủng hộ ứng dụng nhanh và lặp đi lặp lại rất nhiều chức năng mới, vì vậy chúng ta cần sự tiến hóa cấu trúc của mới nhất. Sản phẩm mang tính biểu tượng nhất của kiến trúc EE thế hệ mới hiện tại là nền tảng điện toán hội tụ xuyên vương quốc, nền tảng này đánh dấu sự xuất hiện của một kỷ nguyên mới từ mã lực trong quá khứ đến tính toán hiện tại.

Chúng tôi đang làm một sản phẩm mà đối mặt với rất nhiều thử thách kỹ thuật, bộ điều khiển tập trung trung tâm yêu cầu một bộ điều khiển cao hơn, bạn cần phải làm một bộ điều khiển cao hơn để làm một sự lặp lại nhanh hơn. Trong quá trình lặp đi lặp lại nhanh chóng, phần cứng của một bộ điều khiển lớn cần đáng tin cậy hơn, bao gồm cả những hệ thống phức tạp hơn liên kết. Và giải quyết mâu thuẫn giữa giá trị sản phẩm và đầu tư.

Hóa từ quá trình phân phối đến trung ương liên kết, nhu cầu của cấu trúc sẽ càng giảm số lượng ECU, càng tốt sẽ logic và dữ liệu hệ thống tập trung xử lý tất cả. Do đó, rất nhiều phần mềm cần được tích hợp trên một bộ điều khiển duy nhất. Cùng lúc đó, trên một bộ điều khiển có rất nhiều con chip và lục tìm mấy thứ đồ điện tử, lục tìm mấy thứ đồ thống kê hiện nay một chút khoảng giữa 5K -- 6K, bao gồm cả lục tìm mấy thứ đồ lục tìm mấy thứ đồ chủ động và thụ động. Để đạt được cấu trúc của JiZhongShi được trung ương, cần rất nhiều và rất nhiều những bước đột phá công nghệ thông tin liên lạc, bao gồm PCIE, thật là mạng lưới đợi.

Biểu đồ nguồn: vị khách nào từ bài nói chuyện

Đề cập đến “ đi ”. Một là nhu cầu đến đây sớm thôi, quá khứ với nhu cầu của phần cứng không thay đổi cơ bản trong vòng 3-5 năm tới, và bây giờ đã rút ngắn đến 1-2 năm qua. Ngoại trừ các CPU, GPU và NPU bên ngoài, và những yêu cầu của lưu trữ, liên lạc với nhập khẩu của băng thông có nhu cầu rất cao. Sau khi nhu cầu đến rồi, tôi sẽ cần nhanh chóng hưởng ứng và. Lặp đi lặp lại Cốt lõi của cùng một lúc, chúng ta chủ yếu con chip tốc độ cũng ngày càng nhanh, lặp đi lặp lại quá khứ khoảng 3-4 năm mới có thể có một con chip mới ra ngoài, và bây giờ cứ mỗi một năm sẽ có một bất ngờ mới. Nhiều nhà xe enterprise bởi vì tốc độ lặp đi lặp lại như thế này ở trên phần cứng, nâng cấp đã làm rất nhiều công việc rất nhiều xe enterprise trong làm nâng cấp lặp đi lặp lại cho phiên bản đã 306 mỹ.

Phải làm được trong lên đi xin ổn xin được rồi, có rất nhiều chức năng phức tạp của nhu cầu nhập khẩu an toàn, chúng ta có tất cả các loại HSR cần ở vực bộ điều khiển của cấp trên con thuyền chở. Bối cảnh ở đây, vòng tròn sinh thái của chúng ta cần cởi mở hơn, phần cứng và phần mềm cần tách biệt, phải có nhiều hơn những hệ thống và thỏa thuận thành thục đứng hơn, nhiều hơn phần cứng của i.p. phải nhập khẩu vào đây, cho hệ thống ổn định và hiệu quả công việc.

“ tiết kiệm ” là một vấn đề của ngành công nghiệp tập trung vào hiện tại, “ tiết kiệm ” của chúng ta thể hiện ở hai chiều không gian khác. Từ vực tập trung đến JiZhongShi trung ương, bộ điều khiển đơn lẻ với chi phí giảm xuống, bởi vì JianBing rồi thêm bộ điều khiển. SOA không có nhiều chức năng của sự tăng trưởng trên cấu trúc, chúng ta làm là nền tảng chính khả năng, nền tảng cho tương lai sau này. Ngoài ra, những sự gia tăng chi phí thực tế phải ở bên trong phạm vi kiểm soát, chúng ta hy vọng tương lai JiZhongShi vực bộ điều khiển không còn biết thêm chi phí gia tăng.

Trung ương JiZhongShi vực bộ điều khiển phát triển áp dụng

Chúng ta sử dụng hai năm thời gian hoàn thành trung ương JiZhongShi vực phát triển của bộ điều khiển. Từ những con chip XuanXing đầu tiên đến phát triển công nghiệp hoá, cuối cùng của quá trình đã trải qua rất nhiều, xin con chip đi kèm sự sản xuất hàng loạt, xong rồi so sánh những thách thức lớn, trong ngành công nghiệp và cơ bản của con chip và sản xuất hàng loạt JiZhongShi vực bộ điều khiển cũng đã làm công nghệ sản xuất và nếu chúng ta tấn công của đề tài. Nếu chúng ta tấn công ở những cần giải quyết trong cấu trúc có sự cân bằng độ khó của XiaoXingHua phần cứng của khía cạnh SanRe nhu cầu, và ở bên trong không gian chật chội EMC vượt qua vấn đề, vẫn còn cần phải ở một vực lớn tuổi như vậy trong bộ điều khiển đưa LianLu YanShi và chi phí thấp phát triển những tín hiệu xe buýt hơn eusebius sinh thiết kế, và sẽ đáp ứng yêu cầu chức năng phức tạp của những gì phía trước đang đề cập đến.

Biểu đồ nguồn: vị khách nào từ bài nói chuyện

Ngoài ra, bởi vì chúng tôi đã tách ra phần mềm và phần cứng, và thực hiện nhiều chức năng trong một vùng điều khiển rất lớn, kiểm tra làm thế nào để hoàn thành, làm thế nào để bao phủ, làm cho bộ điều khiển miền chạy đầy đủ, hiệu suất đầy đủ, kiểm tra bao phủ và thử nghiệm lực, tất cả đều cần phải được vượt qua. Bởi vì chúng tôi có rất nhiều đối tác, cần phải làm việc cùng nhau, kỹ thuật quản lý khó khăn đang gia tăng, làm thế nào để đảm bảo chất lượng ổn định và đáng tin cậy sau khi điều khiển trên thị trường, người tiêu dùng có thể sử dụng sản phẩm này, là một chủ đề lớn trong quản lý chất lượng.

Dựa trên những khó khăn này trong phát triển, cuối cùng sản phẩm được thực hiện là một bộ điều khiển giống như một chiếc bánh sandwich, hai tấm ở trên và dưới hai tầng, ở giữa là một tấm nước lạnh, chúng tôi đã hoàn thành sản phẩm sản xuất hàng loạt vào cuối năm ngoái, và được trang bị với aru truy đuổi. Chúng tôi có khả năng tính toán đầy đủ và các ứng dụng hỗ trợ các chức năng khác nhau, cùng với sự dồi dào của giao diện video âm thanh Ethernet và giao diện không dây, và đây là thế hệ đầu tiên của bộ điều khiển trung tâm miền mà chúng tôi đã làm.

Bộ điều khiển miền trung tâm suy nghĩ đường đi lặp đi lặp lại

Khi bộ điều khiển này được hoàn thành, kiến trúc và phần cứng sẽ đi về hướng nào sẽ trở thành một vấn đề lớn. Chúng tôi đã lập kế hoạch cho ba thế hệ điều khiển trung tâm khi thiết kế thế hệ đầu tiên. Thế hệ đầu tiên dựa trên lĩnh vực, tập trung các lĩnh vực, là phiên bản cơ bản. Thế hệ thứ hai để mở rộng nhu cầu tài nguyên, hình thái vật lý sẽ không thay đổi nhiều, nhưng tính toán và giải phóng các tài nguyên cho các khu vực phải được phân bổ theo nhu cầu, chứ không phải với một con chip làm lõi. Khi công nghệ chip có những sự lặp lại lớn hơn, chúng tôi quay trở lại làm việc xung quanh một con chip.

Chúng tôi phải đối mặt với rất nhiều thay đổi trong ngành công nghiệp trong quá trình phát triển. Năm 2020 có sự nhất trí trong ngành công nghiệp về khái niệm kiến trúc SOA, một năm sau đó chúng tôi nghĩ rằng bạn cần phải làm một cuộc thi tính toán, một năm sau đó để đối mặt với vấn đề thiếu hụt trái Tim và linh hồn chủ yếu là về việc địa phương hóa các chip. Có hai từ khóa trong năm nay, một là giá cả, một là sự hợp nhất lái xe. Chúng tôi hy vọng năm tới sẽ có thể quay trở lại với giá trị hợp lý và cho phép ngành công nghiệp phát triển một cách lành mạnh hơn.

Hình: tài liệu cho bài giảng khách mời

Trong lĩnh vực điều khiển phát triển, ba năm trước, chúng tôi có thể sử dụng các mô hình chip tương đối đơn lẻ, và trong giai đoạn mở, khi hiếm khi đề cập đến địa phương, một lĩnh vực độc lập kiểm soát ý tưởng được công nghiệp chấp nhận, hy vọng biên giới giữa Tier1 và OEM có thể được rõ ràng hơn. Khó khăn hơn khi đặt tất cả vào một hộp, với lựa chọn chip, thiết kế làm lạnh nước và xác định hình thái vật lý. Vì con chip và bộ điều khiển đang phát triển, để hoàn thành sản xuất số lượng đồng bộ, dự án này rất khó để phát triển và quản lý, và gặp phải rất nhiều biến số. Và cuối cùng là sự khan hiếm tài nguyên, toàn bộ an ninh chức năng và an ninh thông tin vẫn còn trong giai đoạn khám phá.

Năm ngoái, khi bắt đầu lập luận về thế hệ thứ hai, có rất nhiều nguồn chip để lựa chọn, các chip trung quốc bắt đầu phát triển. Hầu hết các nhân viên điều khiển miền Roadmap đều đề cập đến một Box chương trình, phần mềm và phần cứng được tách ra thành một sự đồng thuận, nhiều OEM bắt đầu làm các hộp trắng/tự nghiên cứu + chế độ phát triển. Thế hệ thứ hai chúng tôi nghĩ về những khó khăn chủ yếu là làm thế nào để vượt qua sự khác biệt giữa gradient cao hơn và gradient cấu hình thấp hơn, đối mặt với sự mâu thuẫn giữa tiến bộ và địa phương. Sau khi tạo ra thế hệ công nghệ đầu tiên, làm thế nào để tái sử dụng tài sản phần mềm là một chủ đề lớn, và liệu hình thái vật lý có phù hợp với hình thái của một Box hay không cũng cần phải được chứng minh nhiều lần. Về việc sử dụng lực lượng, chúng tôi nghĩ rằng chi phí im lặng của việc cài đặt phần cứng cần phải được trả lại cho lý trí, không thể chuyển sang việc cài đặt lực lượng, khi thế hệ thứ hai là thế hệ thứ ba để nghĩ về toàn bộ kế hoạch của bộ điều khiển trong tương lai.

Sau khi suy nghĩ về những câu hỏi này, chúng tôi đang thực hiện một cuộc thảo luận mô đun theo nhiều hướng. Vì thế hệ đầu tiên là làm trong quá khứ hướng về biểu đồ Lan phiên bản tính tất cả, thế hệ thứ hai là lặp đi lặp lại hướng về tổ chức thống nhất toàn bộ cấu trúc nhu cầu làm, vì vậy sẽ bao phủ đến những phiên bản rộng hơn tỉ lệ, ShiJiWan đến hàng ngàn xe của thiết kế đều cần phải thỏa mãn tỉ lệ này, làm thế "Box sẽ tồn tại một số vấn đề, nhưng chúng ta vẫn sẽ xem xét càng thực hiện tập trung của vật lý càng tốt.

Trong khi đó, để phù hợp với chu kỳ lặp lại chip nhanh hơn, tăng tốc độ phát triển song song, cũng cần phải xem xét việc nâng cấp phần cứng của mô hình bán hàng, nâng cấp có thể là một phần của các mô-đun để đáp ứng nhu cầu phù hợp của kiến trúc phần mềm.

Trong khi chúng tôi đang làm việc với nhiều bộ điều khiển miền khác nhau, tôi muốn có một thiết kế tiêu chuẩn hơn cho ngành công nghiệp. Hiện nay nếu bạn muốn phù hợp với các loại mô hình của bộ điều khiển phần cứng, tùy chỉnh phát triển là rất tốn kém, mỗi nhà máy máy chủ phải lặp lại đầu tư hàng chục triệu chi phí r&d để phát triển một sản phẩm thế hệ tiếp theo, và các sản phẩm thế hệ này có thể là do sự tiến bộ nhanh của chip trong một hoặc hai năm và tiếp tục tiến hoá. Giá trị của sự phát triển tùy biến là giới hạn, vì vậy chúng tôi nghĩ về việc có một thiết kế biên giới chuẩn hoá cho phép bạn phát triển trên một biên giới tương đối phù hợp, tiêu chuẩn hoá các giống, và do đó giảm chi phí thử nghiệm và xác nhận.

Ngoài ra, thiết bị ngoại vi khớp với mỗi bộ điều khiển là duy nhất mỗi nhà máy máy chủ, dẫn đến nhiều phát triển lặp lại. Vì vậy, chúng tôi hy vọng ngành công nghiệp kêu gọi các chuyên gia làm việc cùng nhau, thúc đẩy các giao diện ngoại vi tiêu chuẩn, giảm sự phát triển lặp đi lặp lại, giảm sự đầu tư của các nguồn lực lặp lại.

Sự phát triển của bộ điều khiển vùng không phải là điều quan trọng nhất, điều quan trọng nhất là chức năng, kiến trúc, phần mềm mà hình thái này tạo ra. Vì vậy trong toàn bộ phát triển kiến trúc, nên phân bổ thêm tài nguyên vào các chức năng, kiến trúc, phần mềm lặp đi lặp lại, giảm chi phí phát triển của bạn chip, bộ điều khiển đầu tư, thảo luận thêm về những gì mà kiến trúc của chúng tôi trong tương lai có thể mang lại cho người dùng những trải nghiệm bổ sung.

(nội dung ở trên từ arantu xe ô tô thiết bị phát triển phần cứng quản lý cao cấp Chen qing vào ngày 21-22 tháng 9 năm 2023 tại 2023 tại hội nghị thượng đỉnh về sáng tạo điều khiển xe hơi thông minh và nền tảng máy tính trung tâm điều khiển chương trình thứ ba của trung tâm kiểm soát sản xuất khối lượng sản xuất thực tế và lặp lại đường dẫn bài phát biểu chủ đề)

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

幸运快3

幸运快3
  • Gac ai an zhang xiong: ngành công nghiệp ô tô sẽ dần dần tiến vào chế độ độc tài
  • Từ TOP10 công ty nạp pin năng lượng trong nước trong 3 quý trước khi đề xuất không carbon
  • 幸运快3sugestão relacionada
  • Continental tăng cường nền tảng eHorizon bằng cách thêm vào các giải pháp hoạt động đường bộ năng động dựa trên đám mây
  • Việc Volvo xâm nhập vào thị trường MPV sẽ dẫn tới đâu?
  • Lear tăng doanh số và lợi nhuận trong quý ba, nâng hướng dẫn tài chính cả năm lên
  • Lợi nhuận kinh doanh của otoriff tăng 40% sau điều chỉnh quý 3, tăng doanh số kinh doanh cả năm
  • Thời ninh đức, kiếm được 100 triệu một ngày, gặp phải một vấn đề mới
  • Cuộc đình công đã làm tăng chi phí, và gm rút lại dự kiến lợi nhuận năm 2023
  • Trường hợp của doanh nghiệp
  • Công ty con của desai seway dự định tham gia vào quỹ công nghiệp, tập trung vào đầu tư dây chuyền sản xuất xe hơi mạng thông minh
  • 幸运快3

  • 幸运快3 Sơ đồ trang web

    1234