幸运快3平台
Wuhu ekotech: chery vẫn còn năng lượng hỗn hợp c-dm
Wuhu ekotech powertrain co LTD là công ty con của chery, tất cả các sản phẩm của chery powertrain được cung cấp bởi ecotech. Vào ngày 19 tháng 10 năm 2023, tại diễn đàn 11 xe ô tô và đổi mới môi trường và 15 hội nghị toàn cầu về ngành công nghiệp ô tô, wuhu ekotech powerstation, phó tổng giám đốc chu zhigang cho biết, từ năm 2021, doanh số bán PHEV ở trung quốc tăng nhanh chóng. Trong khi thị trường HEV ở trung quốc đang tăng trưởng chậm lại từ tháng 1 đến tháng 8 gần bằng với cùng kỳ năm ngoái, PHEV đã gây ra một cú sốc. Nhìn chung, PHEV đang đối mặt với những cơ hội phát triển tốt.
Trong khi đó, chu zhiguang cho rằng chương trình tăng cường và PHEV không phải là một mối quan hệ đối lập, nhưng các chi tiết của PHEV. Theo các loại xe điện hybrid QC/T 877-2010, phù hợp với cấu trúc hệ thống năng lượng, có thể được chia thành một loạt hybrid electric xe hơi, song song hybrid electric xe hơi, hỗn hợp hybrid electric xe hơi. Trong đó, hỗn hợp hỗn hợp có tất cả các mô hình chức năng liên kết song song và song song, cả năng lượng và chi phí.
Em Zhou Zhiguang | WuHu erika khoa đánh động lực ZongCheng giới hạn công ty phó tổng thống
Nội dung bài giảng sau đây:
Ecotech là công ty con của chery, và tất cả động cơ của chery được phát triển và sản xuất bởi ecotech. Chúng tôi cũng bán động cơ lắp ráp ra nước ngoài, có hơn 700.000 động cơ được bán cho các nhà máy máy chủ nổi tiếng ở mỹ, nhật bản, châu âu. Hiện nay chúng tôi cũng đang thực hiện công việc phát triển sản phẩm điện tích cho chery chuyển đổi chiến lược và sản phẩm điện.
Phân tích thị trường hỗn hợp
Sự phát triển của PHEV trong vài năm trước đã ở trạng thái không khí, ở mức độ khoảng 200.000. Có một bước nhảy lớn sau năm 2021, công ty byd phát triển DMI hỗn hợp đã đóng góp rất nhiều cho ngành công nghiệp và giành được sự công nhận thị trường. Hỗn hợp sản phẩm không phải là khó bán, nhưng trước đây thiếu các sản phẩm cạnh tranh, các thị trường một khi được mở ra, bạn sẽ thấy hỗn hợp không phải là cái mà chúng tôi gọi là chuyển tiếp ngắn hạn. Nhiều chuyên gia cho rằng PHEV là một thị trường quan trọng trong thời gian dài.
Nguồn: tài liệu cho khách mời
Thị trường sẽ HEV, HEV của trung quốc hơn 90% là chúng nhật bản và Toyota, bản địa chiếm ít hơn. Từ năm nay, doanh số bán hv vẫn tăng một chút, một phần do PHEV gây ra. Nhiều xe của PHEV con HEV thấp, đây là một thách thức lớn đối với HEV.
Biểu đồ nguồn: tin tức vị khách mời bài nói về cơn bão nhiều
Trước đây để chui PHEV ở thành phố lá bài đang có sự phát triển rất tốt, và nó không chỉ phải là lá bài để chui ở thành phố hiện nay, HuaZhong, HuaNa, miền bắc và tây nam của khu vực PHEV doanh thu đều rất cao. Trên toàn thị trường trung quốc, PHEV chiếm 10%, và bán hàng của PHEV đều cân bằng trong các khu vực.
Châu Âu sống với trung quốc phát triển của thị trường PHEV hoàn toàn ngược lại. Vài năm trước, vì chính sách của trung quốc đã khuyến khích sự phát triển điện năng tinh khiết, điện năng tinh khiết tốt hơn, và PHEV đã bị đàn áp bởi chính sách, nhu cầu không được giải phóng. Và trước khi máy tiburon PHEV và tinh khiết của châu âu ở điện là lái thể chớ. quá gần, đến doanh thu của năm nay PHEV cơ bản không có sự tăng trưởng, xe hơi điện nhưng lái xe tăng lên. Bạn có thể thấy tác động của chính sách lên thị trường PHEV là rất lớn. Và sự phát triển của HEV ở châu âu vẫn phát triển tốt hơn mà không có sự hỗ trợ của chính sách, với thị phần trên 25%. Bạn có thể thấy rằng HEV vẫn còn sức sống mà không có nhiều chính sách hướng dẫn.
Vì QiRui là hướng về thị trường toàn cầu có hơn 80 quốc gia tham gia bán hàng, vì vậy chúng ta là PHEV và HEV thực hiện đồng bộ hóa phát triển.
Trộn nhạc động lực lộ trình công nghệ
Ngành công nghiệp thường so sánh thang tăng tốc với PHEV. Trên thực tế, theo tiêu chuẩn quốc gia, ba loại hỗn hợp, song song và hỗn hợp. Tăng tốc là một chuỗi pin, là một đường phân chia của PHEV, không phải là một mối quan hệ đối lập.
Chúng ta từ DongLiXing và JingJiXing kết nối với loại cảm giác kèm, BingLian, trộn các chiều không gian khác rồi so sánh. Tuyến tính vì động cơ không thể làm cực lớn, ngày nay phải đưa động lực tăng, chết tiệt SiQu điều khiển 2 xe của tấn hoặc hơn, ở khía cạnh động lực gì để mất so sánh. Ngoài ra, trong quá trình tiến thẳng thằng trục cao tốc, bởi vì không có can thiệp của động cơ, nó tiêu thụ cao một chút.
Biểu đồ nguồn: tin tức vị khách mời bài nói về cơn bão nhiều
Sẽ BingLian "downtown di chuyển, P2 là so sánh nhiều kiểu cấu hình được rồi, một vài ZhuJiChang đều phát triển ở châu âu, đáp ứng yêu cầu chiếc xe của hơn 200km/h ở châu âu một cách. Nếu khách hàng là hướng về bình thường, có thể sản xuất DaPiLiang, công nghệ phân tích cho rằng những giải pháp tối cao và ít là một tuyến đường công nghệ, đường của DHT QiRui lựa chọn công nghệ của tuyến đường là một thác trộn DHT.
Toyota phối trộn di chuyển trong quá trình phát triển đến năm thế hệ, vừa mới bắt đầu là bánh răng chồng bánh răng sẽ có động cơ động cơ và thực hiện các hành tinh bằng cách OuGe, chậm lại thùng đựng luôn ở giữa đang tiến hành nâng cấp phát triển từ LianLun của từng đến các hành tinh bánh răng chồng bánh răng nữa đến song song trục này, để đáp ứng nhu cầu vẫn còn ở phía sau của chiếc xe hiệu suất cao thêm vào một cấu trúc AT của bốn, art. Cổ điển nhất của chúng là i. -- chiếc foldscope MMD, là một thùng của thị trường đầu tiên trong ngành công nghiệp trưởng thành, hiện nay đã đã phát triển là storycorps, gần đây chữ I trong suốt bốn thế hệ của -- MMD tung ra thêm vào một DangWei, đáp ứng khiếm khuyết của thiếu động lực mang lại tốc độ cao một cách. Và RiChan đã để cải thiện nó cạnh tranh để thêm một giải pháp HouQiao điện để bù đắp lại thời thiếu động lực. Lớp ZhuJiChang khác nhau đều đang tiếp tục nâng cấp sản phẩm phối trộn di chuyển.
BiYaDi bắt đầu có từ năm 2008 với một thùng đựng đã thực hiện phát triển, bởi vì lúc đó một lộ trình công nghệ của hộp không phù hợp với thị trường, phía sau nâng cấp của đã trải qua hai thế hệ, là storycorps. P3 nhiều kiểu cấu hình phát triển sau, vào năm 2021 quay trở lại trên chiếc foldscope DHT, cuối cùng được đảo ngược tình trạng bán hàng.
Tóm lại, trong ngành công nghiệp thì đến giờ một cản, hai cản, ba cản DHT đều có ZhuJiChang đang phát triển. Bởi vì mỗi phiên bản của ZhuJiChang định vị khác nhau, nghĩ về những yếu tố khác nhau, vì vậy những gì công nghệ của sự lựa chọn tuyến đường có sự khác biệt lớn. Một cản có thể là những giải pháp tối cao và ít, và nhiều cản hóa là để đáp ứng nhu cầu cao hơn động lực, hoặc mang lại cao hơn của việc nâng cao chiếc xe.
QiRui KunPeng siêu năng cử động C -- DM
QiRui làm phối trộn di chuyển rất sớm. Năm 2008 ISG, BSG lên sàn của chúng ta, một thế hệ đầu tiên vào năm 2016 ra thị trường PHEV, thế hệ thứ hai vào năm 2021 PHEV lên sàn. Hiện nay là thế hệ thứ ba của chúng tôi đang phát triển PHEV.
QiRui "downtown cử động là dựa trên nền tảng hóa phát triển, chúng ta dựa trên phiên bản kích cỡ, ba phát triển hiệu quả phối trộn di chuyển động cơ, đặc biệt là 1.5 tự tắt, 150 TGDI và 2.0 TGDI. Mỗi nhóm có hai loại lên kế hoạch, hiện nay đặc biệt là hộp một chiếc thùng và cản ba cản. Chống lại các nhu cầu của động lực lớn hơn, có điện HouQiao có thể chọn cấu hình. Pin nhỏ chủ yếu thỏa mãn HEV nhu cầu, cục pin thỏa mãn PHEV nhu cầu lớn.
Biểu đồ nguồn: tin tức vị khách mời bài nói về cơn bão nhiều
Chống lại nhiều kiểu cấu hình khác nhau, chúng tôi đã làm rất nhiều giải pháp, và cuối cùng dựa trên DongLiXing, JingJiXing, HuanDang ShuShiXing chờ nhiều chiều không gian khác, sự lựa chọn của ba cản DHT. Nên nhiều kiểu cấu hình là những giải pháp tối cao và ít, động cơ có ba DangWei, có 9 loại mô hình làm việc, kết hợp DangWei siêu 11 loại, có thể ở dưới chiếc xe khác nhau có những tương ứng DangWei thay vì rất hiệu quả. Chúng ta ở trên ba cản đối với cấu trúc đơn giản hóa, phát triển của một cản phối trộn di chuyển thùng đựng, đặc điểm là không có ai ở mức độ líp.
Chống DHT, chúng tôi tạo ra những nền tảng phát triển đặc biệt, có thể sẽ gây, định nghĩa năng lượng điện NiuJu ra. Định nghĩa gây ra có thể làm bánh răng, thiết kế động cơ năng lượng hiệu quả NiuJu ra sau khi làm nóng DianCiChang mô phỏng của động cơ và thông qua mô phỏng của cuộc chiến của, cuối cùng trở lại trong mô phỏng của đến toàn bộ quá trình chiếc thùng và ZhengChe liên kết. Ở giải pháp thiết kế có thể biết giải pháp thiết kế lại cách hiệu quả, buổi ban đầu có thể đạt được mục tiêu dự đoán.
Biểu đồ nguồn: tin tức vị khách mời bài nói về cơn bão nhiều
Chúng ta có động cơ của một động cơ là 75 kilowatts, ba, art, một cái khác là 90 kilowatts, khoảng 165 kilowatts. Khác nhau của chúng ta với ngành công nghiệp lớn nhất là hai động cơ đều có thể tham gia điều khiển, có động cơ tiết kiệm chi phí. Dưới một mô hình điện tinh khiết, mặc dù hai động cơ đều so sánh nhỏ, nhưng có thể được điều khiển cùng lúc, tốt hơn 150 kilowatts điện động lực của rất nhiều. Và những phát triển một cản thùng đựng hiện nay là 150 kilowatts, một phiên bản 310Nm có, có lợi thế trên động lực.
Chúng tôi nghĩ chúng tôi trộn sau khi xe di chuyển ra ngoài, dù là trong điều kiện như thế nào, đều có vấn đề sẽ không thể. Nhiều giáo sĩ đó tốc độ giới hạn tốc độ cao của khu vực là không, vì vậy chúng ta trong sự lựa chọn động cơ đặc biệt khi xem xét nhu cầu của thị trường toàn cầu. So với đối thủ cạnh tranh, chúng ta đang ở dưới mô hình chuyển động của những lợi thế rõ ràng hơn, đặc biệt là ba cản thùng đựng ủng hộ cao nhất những chiếc siêu chữ 240km/h, có thể đáp ứng nhu cầu của đó tốc độ giới hạn không ở châu âu, một cản thùng đựng chiếc xe cao nhất ở vào khoảng 180km/h.
Biểu đồ dưới đây là hai cái hộp của vụ nổ. Ba cản thùng đựng bánh răng chồng bánh răng nhiều hơn một thùng đựng một cản, còn nhiều hơn một vài gài số, đều là những phụ tùng thay thế của một số trưởng thành hơn. Một cản đã thùng đựng trong thực hiện giải pháp thiết kế của rất nhiều hiệu quả, bao gồm có động cơ hiệu quả, hiệu quả của hệ thống máy đợi.
Nguồn: tài liệu cho khách mời
Đối với động cơ, nó ảnh hưởng rất lớn trong hệ thống, không chỉ chúng ta có là thế lực, sẽ còn đối với tiêu thụ và DianHao tạo ra những ảnh hưởng rất lớn. Để cân bằng năng lượng, hiệu quả và NVH, chúng tôi đã mất một thời gian dài để lặp lại hơn 2000 giải pháp và tìm ra giải pháp tốt nhất.
Chúng tôi đã hòa đồng với đối tác hợp tác phát triển x -- pin nát bòi máy giải pháp một đường thẳng ứng từ. Trục x-pin có chiều dài ngắn hơn sợi tóc, sử dụng ít đồng hơn, có lợi thế về kích thước và chi phí. Mục tiêu hiệu quả của đôi 90 có thể được thực hiện thông qua thiết kế mỏng thép silicon.
Và chúng tôi đã có rất nhiều suy nghĩ về bộ điều khiển. Hiện nay sử dụng trong ngành công nghiệp của hầu hết mọi IGBT đều là ChanMian đổ nước, chúng ta đã lựa chọn những giải pháp IGBT đổ nước hai chiều, riêng lẻ nhỏ hơn nhiều so với những IGBT bình thường, đỉnh giải phóng năng lượng có thể nhiều hơn, năng lượng bền vững có thể khăng khăng dài hơn thời gian, kích thước nhỏ có thể làm tốt hơn.
Ở góc độ quản lý động cơ nóng, xem xét đến những nhu cầu làm mát động cơ, và chúng ta sẽ muốn đặt lại phải lớn hơn cả. Sau khi phun, động cơ có thể nhận được rất đồng đều làm mát, sự khác biệt nhiệt độ của động cơ có thể được kiểm soát trong vòng 20 độ.
Ngoài ra, QiRui cho thế hệ thứ ba phối trộn cử động chuyên đã phát triển hiệu quả của động cơ, ShiCe ReXiaoLv 44.5%. Động cơ hiện nay đã sản xuất hàng loạt, ZhengChe sẽ vào cuối năm nay lên sàn, năng lượng của nó ở mốc 115 kilowatts, NiuJu ở 220Nm, hơn là nén đạt 14,5. Động cơ hiệu suất của cải thiện có rất nhiều chiều không gian khác, tóm lại là nhập mã nguồn mở. Mã nguồn mở chủ yếu là nâng cao hiệu quả, ở giữa có công nghệ của rất nhiều chi tiết cần để phát triển, sự tồn tại một số mâu thuẫn và xung đột giữa các công nghệ cần sự cân bằng, và cuối cùng đạt được hiệu quả được rồi. Và tiết kiệm là cách giảm thiểu thiệt hại ma sát. Hiệu quả hệ thống động cơ đốt cháy không ai có thể làm, chúng ta ở cút chảy cao hơn, cao hơn về động cao cấp và EGR ba khía cạnh đã làm rất nhiều công việc phát triển, hệ thống bảo đảm hiệu quả đốt cháy. Mức độ của chúng ta sự sai khác với tất cả động cơ đều thấp hơn của trong ngành công nghiệp lên sàn, bảo đảm ở mức độ nhập có thể có hiệu quả rất tốt.
Ngoài ra, nát sọ thực sự là cao hơn sau khi đối mặt với nén đánh đúng tâm lý một vấn đề lớn hơn, chúng ta đã thực hiện giải pháp lớn từ các chiều không gian khác với vấn đề này. Từ GangGai thiết kế của những hệ thống kết nối, và mọi khu vực đều dựa trên những nhiệt độ, độ ẩm, độ cao khác nhau của chi tiết BiaoDing, đảm bảo rằng tất cả mọi khu vực đều có thể tránh nổ khiến các vấn đề rất tốt. Đang tạo ra khía cạnh, chúng ta cũng sẽ điều khiển nén tốt hơn những thành kiến, đảm bảo sự liên kết sản xuất.
Biểu đồ nguồn: tin tức vị khách mời bài nói về cơn bão nhiều
Người dùng sử dụng GongKuang là của chúng tôi trộn chúng với nhau, động lực phát triển của vấn đề xem xét một chút. QiRui anh có hơn 80 quốc gia tham gia của khách hàng là hướng về giáo sĩ của, làm thế nào để sử dụng đang phát triển hệ thống phối trộn di chuyển của đáp ứng nhu cầu của GongKuang khác nhau, là cần xem xét. Chúng ta sẽ thu thập các quốc gia khác nhau của con đường sai lầm, thực hiện pha trộn người khớp nhập vào hệ thống động lực.
Tiêu thụ khía cạnh, chúng ta tận dụng tối ưu hóa các thuật toán toàn cục yu giải đó nhất có thể có được một lợi thế, sự kết hợp dựa trên các quy tắc chiến lược kiểm soát, sẽ kết hợp cả hai, đối với thủ tục xử, nơi có mâu thuẫn của những chiến lược kiểm soát, tối ưu đảm bảo hiệu quả của toàn bộ hệ thống rất hiệu quả.
Phía dưới là bằng cách tối ưu hóa tính toán sau, chúng ta đang ở trên ZhengChe BiaoDing MAP, bên trái là ba cản, bên phải là một cản. Ở tốc xuống thấp và dùng máy tiburon tinh khiết dồn về điện. Trong ba cản thùng đựng đặc biệt là trong hơn 30 mét sẽ sử dụng động cơ tham gia điều khiển càng sớm càng tốt, bởi vì lúc đó sẽ đi vào dải hiệu quả, của động cơ có thể sẽ hiệu quả toàn bộ thực hiện cải thiện.
Biểu đồ nguồn: tin tức vị khách mời bài nói về cơn bão nhiều
DangWei tổ hợp của tổng cộng có 11, một hộp cản của kiểm soát so sánh đơn giản, hầu hết điện tinh khiết là, còn có mô hình tăng đi. Ở tốc độ cao nhỏ của NiuJu GongKuang tiếp theo sẽ dùng động cơ và BingLian điều khiển, hệ thống hiệu quả cao nhất là như thế này. Một cản thùng đựng DHT tăng và một sự khác biệt là ở tốc độ cao khác của hành trình trạng thái tiếp theo, động cơ có thể tham gia điều khiển, cung cấp nhiều động lực hơn, trong khi đang tăng tốc lợi thế hơn.
Phía dưới là 1.5 TGDI 'xe động cơ và ba trong hộp cản phối trộn di chuyển trong xe BiaoDing kết quả kiểm tra sau khi xong, ảnh trái là triệu có đặc tính của động cơ MAP, tinh khiết tốc NiuJu nhỏ xuống thấp ở hầu hết sử dụng một mô hình điện ở ZhongDi tiếp theo mà dùng tăng trọng lượng trình mô hình, trong hơn 70 mét vào BingLian điều khiển, chủ yếu dùng DangWei của ba cản GongKuang của động cơ chỉnh một chút, Cải thiện hiệu suất của toàn bộ hệ thống. Động cơ xe đi ngang qua ê-li-a-síp để kiểm tra, ở thành phố GongKuang tiếp theo có hơn 90% dải hiệu quả của cả đều có thể làm việc trong một định nghĩa những gì chúng ta, ở tốc độ cao trên 100 phần trăm cơ bản đều sử dụng ở dải hiệu quả nhất.
Biểu đồ nguồn: tin tức vị khách mời bài nói về cơn bão nhiều
Phía dưới là một cản thùng đựng những kết quả phù hợp với động cơ 150 TGDI. Và ảnh trái có thể thấy, nó thật đơn giản, hơn một thùng đựng ba cản tốc khi trọng lượng sử dụng tinh khiết thấp tương tự là ở một mô hình điện trên cao tốc trong sử dụng mô hình của BingLian.
Nguồn: tài liệu cho khách mời
Hiệu quả hệ thống của chúng tôi là cạnh tranh lớn, đặc biệt là trong điều kiện tốc độ cao, tốc độ cao và hiệu suất cao nhất của động cơ của chúng tôi là hoàn toàn phù hợp. Ở vùng ngoại ô, khu vực đô thị và điều kiện WTC cũng có những lợi thế rõ ràng.
Chiếc xe đầu tiên của chúng tôi với một bánh là yunyun-a8, sẽ ra mắt vào cuối năm nay. So với các sản phẩm cạnh tranh, fengyunfeng A8 là dài hơn, đầy đủ dầu có thể lái xe hơn 1400km. Trong điều kiện WLTC, mức tiêu thụ nhiên liệu là 4.2 lít. Nó có năng lượng hơn 7 giây, và nó tăng tốc một trải nghiệm tuyệt vời.
(nội dung trên là từ wuhu ekotech powerhouse co., LTD, phó tổng giám đốc chu zhihong vào ngày 19-20 tháng 10 năm 2023 tại diễn đàn xe hơi và đổi mới môi trường lần thứ 11 và hội nghị công nghiệp xe hơi quốc tế lần thứ 15 phát biểu chủ đề phát triển c-dm của công nghệ Kim kíng kíng.)
Nhu cầu xe hơi điện suy giảm, Volkswagen trì hoãn kế hoạch xây dựng một nhà máy pin ở đông âu
Theo báo cáo của Reuters, ngày 1 tháng 11, chủ tịch tập đoàn Volkswagen Oliver Blume cho biết công ty này sẽ không đưa ra quyết định về vị trí của nhà máy sản xuất pin siêu hạng thứ tư vì nhu cầu ô tô điện ở châu âu ít hơn dự kiến.
Tập đoàn Volkswagen đã chọn các cơ sở sản xuất pin ở Salzgitter, đức, valencia, tây ban nha và st. Thomas, Canada.
Tập đoàn Volkswagen đã tìm kiếm một địa điểm tiềm năng ở đông âu để xây dựng một nhà máy sản xuất pin lớn thứ tư, nhưng đã trì hoãn quyết định về địa điểm một năm trước khi các địa điểm được xem xét là ở séc, hung-ga-ri, ba LAN hoặc Slovakia.
Đầu năm nay, tập đoàn Volkswagen cũng nói rằng họ không vội vàng đưa ra quyết định.
Vào ngày 1 tháng 11, Blume nói trong một tuyên bố của skoda rằng "dựa trên tình hình thị trường, bao gồm cả sự phát triển chậm của thị trường xe hơi điện nguyên chất ở châu âu … Không có lý do kinh doanh nào để quyết định chọn địa điểm tiếp theo."
Và các quan chức người séc cũng nói vào ngày đó rằng họ sẽ bắt đầu cung cấp cho các nhà đầu tư khác địa điểm dự kiến của nhà máy sản xuất pin Volkswagen, họ nói rằng họ không thể chờ đợi một quyết định của Volkswagen.
Tuần này, Blume đã gặp một số quan chức séc. Trong khi ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang dần thoát khỏi nhiên liệu hóa thạch, người séc cũng đang thúc đẩy sự đầu tư này để đảm bảo tương lai của ngành công nghiệp ô tô quan trọng.
Vw cho biết nó sẽ tiếp tục tập trung vào hoạt động xe hơi điện của skoda. Skoda là một trong những nhà xuất khẩu lớn nhất của séc và là một hướng gió cho nền kinh tế séc. Skoda đang thực hiện một kế hoạch cho ra mắt những chiếc xe điện mới trong vài năm tới.
Thủ tướng tiệp khắc Petr Fiala nói rằng nước này sẽ bắt đầu tập trung vào các dự án khác. "Chúng tôi không thể tiếp tục giữ đất cho dự án này."
Bộ trưởng công nghiệp tiệp, Jozef Sikela, cho biết đang đàm phán với năm nhà đầu tư, hai trong số đó có quy mô tương tự với kế hoạch của Volkswagen.
Tuần trước, tập đoàn Volkswagen đã gia nhập hàng loạt nhà sản xuất và nhà phân tích xe hơi để cảnh báo rằng nhu cầu xe điện không phát triển như dự đoán và đơn đặt hàng xe điện của công ty ở châu âu đã giảm xuống còn 150,000 từ 300.000 xe năm ngoái.
+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!
幸运快3