幸运快3技巧
"Các kỹ sư ô tô trung quốc kết nối thế giới 2023" khai trương
Ngày 21 tháng 10 năm 2023, 19:00 giờ bắc kinh, khóa thứ ba của "các kỹ sư xe hơi trung quốc quốc tế kết nối toàn cầu", mở cửa online grand opening. Hiệp hội hoạt động hội thảo bởi giáo sĩ người trung quốc xe hơi kỹ sư tổ chức liên minh toàn cầu, pháp, người trung quốc xe hơi hiệp hội kỹ sư, người trung quốc vào ngày trong xe hơi hiệp hội kỹ sư, người trung quốc hiệp hội kỹ sư hệ thống động lực ở bắc mỹ, người trung quốc xe hơi ở bắc mỹ trong hiệp hội kỹ sư, olduvai, hiệp hội công nghệ giao tiếp, tất cả hoàng innocent hiệp hội kỹ sư người trung quốc xe hơi, người trung quốc xe hơi đức hiệp hội kỹ sư sẽ hạn chế chung. Các hoạt động bao gồm cả trực tuyến và offline, hơn 20 chuyên gia kỹ thuật, học giả từ khắp nơi trên thế giới, xung quanh một loạt các chủ đề nóng trong ngành công nghiệp ô tô, thảo luận và trao đổi sâu sắc.
Hình 1: kỹ sư ô tô trung quốc toàn cầu kết nối 2023 thành viên của tổ chức và khách mời đặc biệt tại các cuộc họp ở bắc mỹ và nhật bản
Chiến dịch kết nối toàn cầu của các kỹ sư ô tô trung quốc được thiết kế để thúc đẩy sự hợp tác và chia sẻ kiến thức toàn cầu để tạo nền tảng cho sự đổi mới và tiến bộ trong lĩnh vực kỹ thuật ô tô. Chúng tôi đã tập hợp những kỹ sư và chuyên gia ô tô xuất sắc từ khắp nơi trên thế giới để thảo luận về những phát triển mới nhất và những công nghệ tiên tiến trong lĩnh vực kỹ thuật ô tô. Phần đầu của hội nghị trực tuyến liên kết toàn cầu được tổ chức bởi tiến sĩ dương le, giám đốc của hiệp hội kỹ sư động cơ trung hoa ở bắc mỹ.
Hình 2: người dẫn chương trình (tiến sĩ dương le, giám đốc của hiệp hội kỹ sư động cơ trung hoa ở bắc mỹ) mở màn
Tại lễ khánh thành, chủ tịch của hội đồng tổ chức liên kết toàn cầu và chủ tịch của hiệp hội kỹ sư động cơ trung hoa ở bắc mỹ, tiến sĩ jing wei, đã giới thiệu chủ đề chính của hội nghị này trong lời chào mừng. Được chia thành các cuộc họp trực tuyến và trực tuyến. Tại hội nghị trực tuyến, bài phát biểu chính của đại học viện ouyang mang theo một bài báo có tựa đề năng lượng mới xe hơi và cách mạng năng lượng mới, và một bài phân tích của cao xianghong trong tương lai của động cơ xe hơi và ngành công nghiệp lọc dầu. Tiếp theo là cuộc họp trực tuyến gồm bắc mỹ, nhật bản và châu âu. Các cuộc họp ở bắc mỹ và nhật bản bao gồm các bài giảng được trình bày bởi bốn khách mời đặc biệt, chủ yếu bao gồm các nghiên cứu về động cơ xe hơi, và phân tích các đặc điểm, xu hướng và vấn đề biển của ngành công nghiệp ô tô trung quốc. Cuộc họp châu âu ngày hôm sau tập trung vào nghiên cứu về lái xe tự động và những cơ hội và thử thách mà động cơ xe phải đối mặt trong môi trường không khí cacbon. Phần cuối cùng là bàn tròn thảo luận về đề tài của khách mời đặc biệt và sự chuyển tiếp của sự kiện truyền hình toàn cầu tiếp theo.
Hình 3: tiến sĩ jing wei, chủ tịch của hiệp hội kỹ sư động cơ trung hoa ở bắc mỹ
Chủ tịch đầu tiên của liên minh, giáo sư xu hongming, giám đốc của trung tâm nghiên cứu và giáo dục về xe hơi tiên tiến tại đại học Birmingham, anh, thay mặt liên minh toàn cầu, cảm ơn. Cảm ơn hai học viên, chuyên gia và doanh nhân của bản báo cáo chính thức được mời, và các nhà tài trợ của liên minh aramco, đối tác chiến lược fisita, đối tác chiến lược và hợp tác truyền thông gehler motors, và tất cả các thành viên của hiệp hội đã làm việc chăm chỉ để chuẩn bị cho cuộc họp.
Hình 4: chủ tịch đầu tiên của liên minh toàn cầu các kỹ sư ô tô trung quốc, giáo sư xu hongming, giám đốc trung tâm nghiên cứu và giáo dục về xe hơi tiên tiến tại đại học Birmingham, anh quốc, cảm ơn liên minh toàn cầu
Và vị khách đầu tiên báo cáo TeYao bài giảng thông điệp là viện hàn lâm khoa học trung quốc YuanShi, xe cộ và chuyển được học viện đại học QingHua OuYangMingGao giáo sư, OuYangMingGao ở đan mạch vào năm 1993 trường đại học công nghệ năng lượng được lấy bằng tiến sĩ kỹ thuật, viện hàn lâm khoa học là trung quốc YuanShi, giáo sư đại học QingHua, tạp chí điện hóa giao thông quốc tế eTransporation tờ tổng biên tập, Hiệp hội quốc tế QingNeng với pin nhiên liệu ShouRen của im. Làm việc lâu dài mới cùng với hệ thống động lực năng lượng điện hóa giao thông, nghiên cứu năm 2007-2021 nhiệm quốc gia mới ZhuanXiang giám đốc các chuyên gia công nghệ năng lượng xe hơi. 10 giải thưởng công nghệ trong và ngoài nước. Và lợi ích kinh tế đẩy mạnh ứng dụng hơn BaiYi đô. Nở ra bao gồm cả KeChuang bảng gồm học sinh kể cả các công ty lên sàn nhà 20 doanh nghiệp kinh doanh. SCI xuất bản các bài báo khoa học 350 yu bài báo, anh ta dẫn 3 triệu yu lần, chữ H yếu tố 92,5 lần khởi đầu khoa Rui tôi sẽ an toàn quả bóng cao bị dẫn các nhà khoa học. Đại học ouyang từ chiến lược quốc gia, đột phá khoa học và công nghệ, chính sách thị trường, ngành công nghiệp carbon và các khía cạnh khác của các giải thích sâu và chi tiết về cách thức xe ô tô năng lượng mới tấn công. Với từ “ 15 ” đến “ 1035 ” xe hơi là vấn đề năng lượng mới bố trí kế hoạch ZhuanXiang với bước đột phá, công nghệ và đổi mới đọc kết quả thực hiện sâu sắc, tập trung phân tích thị trường nhập khẩu, sự phát triển thị trường và thị trường trỗi dậy của ba giai đoạn xây dựng chính sách hỗ trợ thị trường với vấn đề đặc điểm, đưa ra không còn khí thải cacbon và tóm tắt rồi hướng về tương lai phát triển năng lượng mới của chiếc xe điện, Năng lượng xe hơi mới dẫn LuSeHua của cốt lõi với cho nhân mang lại cơ hội và thách thức của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư.
Hình 5: thành viên của viện hàn lâm học viện hàn lâm trung quốc, giáo sư ouyang ming-gao, trường đại học xe hơi và phương tiện vận chuyển, đại học thanh hoa
Diễn giả thứ hai được mời là cao xianghong. Cao Xiang hồng là cựu thành viên nhóm giới hạn KeJiWei công ty hóa dầu này của trung quốc, ông ấy ở trung quốc một LianHua lớn đầu tiên hội nhập các công ty YanShan đã, trong ba thập kỉ làm việc hoá thạch đã từng nhiệm phó chủ tịch cấp cao là giám đốc công ty cổ phần hóa dầu và trung quốc, trung quốc là các nhóm công ty hóa dầu này luôn luôn làm kỹ sư và giám đốc KeJiWei chờ hệ. Được bầu vào học viện kỹ thuật trung quốc năm 1999, được bầu vào học viện kỹ thuật mỹ năm 2009. Cao viện dài hạn trong công việc khai thác dầu và hóa dầu công nghệ phát triển và quản lý công nghệ, chịu trách nhiệm cho hơn 10 công nghệ khai thác dầu và hóa dầu công nghệ và thiết bị công nghệ lớn giải quyết, tổ chức hơn 20 bộ cải tiến kỹ thuật. Cho đến năm 2003, vai trò là trung quốc cho sản phẩm dầu và giám đốc ủy ban công nghệ tiêu chuẩn hóa chất bôi trơn, điều khiển học hỏi và tham gia đã hoàn thành nước thứ hai, vương quốc ba, bốn, đất nước trung quốc quốc năm, sáu con tép nghiên cứu của tiêu chuẩn với ô tô thực hiện. Công nghệ chế tạo dầu khí và công nghiệp hóa dầu của trung quốc đã đóng góp đáng chú ý. Đã nhận được giải thưởng đặc biệt của tiến bộ khoa học và công nghệ quốc gia, giải thưởng đầu tiên, giải thưởng thứ hai 1, 2 giải thưởng thứ ba. Báo cáo của tào đại nhân tập trung vào ngành công nghiệp dầu khí và dầu khí trong tương lai, đề cập đến các xu hướng phát triển của hệ thống năng lượng và công nghệ dầu khí trong tương lai, và thảo luận về việc làm thế nào để thích nghi với những nhu cầu đang thay đổi của thị trường. Bài phát biểu và sự thấu hiểu của cao đại học đã cho chúng tôi một cái nhìn sâu sắc về năng lượng và kỹ thuật ô tô trong tương lai, đồng thời dẫn chúng tôi đến việc suy nghĩ về hướng đi của ngành công nghiệp ô tô trong tương lai và những thách thức quan trọng về tính bền vững và hiệu quả.
Hình 6: cao xianghong, cao viện kỹ thuật của viện kỹ thuật trung quốc, ủy viên lâu năm của ủy ban khoa học và công nghệ sinopec
Kế đến là chương trình nghị sự thứ ba của đại hội, bài diễn văn đặc biệt của khách mời đến từ bắc mỹ và nhật bản. Chúng tôi rất vinh dự được mời 4 chuyên gia kinh nghiệm trong ngành công nghiệp ô tô ở trung quốc và nước ngoài. Bốn khách hàng đã thảo luận sâu về động cơ xe hơi và công nghệ nghiên cứu pin năng lượng, xu hướng phát triển của ngành công nghiệp ô tô trung quốc và phân tích phù hợp với các chủ đề nóng.
Hình 7: kỹ sư ô tô trung quốc trên thế giới kết nối với bắc mỹ và nhật bản
Đầu tiên là từ đại học wisconsin-madison, hoa kỳ, đồng nghiệp cao cấp của viện nghiên cứu động cơ, và là một giáo sư về hưu danh dự trong ngành kỹ thuật cơ khí tại đại học wisconsin-madison, hoa kỳ Rolf Reitz. Bài báo cáo ông mang tên là Flame propagation and data-driven kinetics modeling for dual fuel engine, Quy trình phát triển mô hình nhiên liệu kép và làm thế nào để áp dụng phân tích dữ liệu lớn để đơn giản hóa phản ứng hóa học diesel - amoniac, quá trình đổi mới mô hình phát triển và cơ chế đơn giản hóa quá trình tối ưu hóa việc đốt nhiều nhiên liệu và các ứng dụng kỹ thuật cung cấp các kinh nghiệm và cơ sở lý thuyết quý giá.
Tiếp theo là trợ lý giáo sư Yiyang Li từ đại học Michigan, hoa kỳ, Bản báo cáo có tựa đề là "kích thước của chip chip với khối lượng bình thường và những gì đang xảy ra trong những tấm gương tinh khiết nhất Phần mềm bí mật. Nên nghiên cứu phát triển động cơ cao chỉ ra một loại ý tưởng khéo léo để giúp hạt nền tảng điện hóa học nhân tạo, tìm thấy hạt kích thước với phản ứng và LAN rộng giữa thời gian đó không có các mối tương quan, và tạo ra một lĩnh vực mới, có thể đạt được với pin và hưởng mạnh của mỗi hạt trong những hệ thống điện hóa học nhân tạo khác định lượng thống kê.
Một bài diễn thuyết vị khách thứ ba là trí thông minh đến từ khu vực công nghệ ý chí hiệp hội các giám thị NaDe DaZhongHua Đức WangLian quản lý phát triển đang làm việc, thưa ông, tựa đề bài giảng là sách Compliance cập với un-dictionaried, -- ECE R157 "Regulation", Đối với liên hiệp quốc ủy ban kinh tế châu âu về mức độ cao hơn xe hơi thông minh đầu tiên một luật quốc tế GeGui khung có cái nhìn sâu sắc về yêu cầu tiến hành thảo luận, chủ yếu bao gồm ủy ban kinh tế và luật châu âu và các quy định về chi phái, liên kết của mối quan hệ giữa luật và tiêu chuẩn, un-dictionaried, -- ECE R157 chiếc đĩa năm cột trụ của nội dung, và những tóm tắt nội dung ZhengChe nhà sản xuất đối phó với 5 giờ đây.
Vị khách cuối cùng là giám đốc điều tra của Fourin, ông chau jincheng. Anh ta cho chúng tôi giới thiệu sách trong kinh doanh xe hơi của thế giới của trung quốc, nhắc đến trong ba năm hiểm họa đại dịch cho ảnh hưởng của trung quốc đem lại trong ngành công nghiệp xe hơi, nhấn mạnh trong suốt ba năm rồi mấy hội trung quốc trong quá khứ trong ngành công nghiệp xe hơi với WaiZi khoảng cách tránh xa sự phát triển của thị trường xe hơi, và những sự mất cân về mặt lockdown và quá trình toàn cầu đối với trung quốc xuất khẩu mang lại những cơ hội. Ông cũng nhấn mạnh vai trò quan trọng của ngành công nghiệp pin trung quốc trong việc phát triển toàn cầu, bao gồm việc hình thành một hệ thống công nghệ độc lập và những thách thức đối lập công nghệ. Sự hiểu biết sâu sắc của ông chau jincheng đã cho chúng tôi một cái nhìn sâu sắc về ngành công nghiệp ô tô trung quốc. Những thách thức và cơ hội này sẽ đóng vai trò chủ chốt trong sự phát triển trong tương lai.
Hình 8: kỹ sư ô tô trung quốc toàn cầu kết nối 2023 thành viên của tổ chức và khách mời đặc biệt của các cuộc họp châu âu
Vào ngày 22 tháng 10 năm 2023, lúc 19:00 giờ bắc kinh, cuộc họp châu âu đã được tổ chức thành công trên mạng như là sự kiện thứ hai của thế giới kết nối. Với sáu vị khách mời TeYao mang lại những bài thuyết trình, chủ yếu tập trung vào nghiên cứu của lái tự động dành cho đón và thả và những gì ta không còn khí thải cacbon trong bối cảnh lực đang đối mặt với những cơ hội và thách thức. Và cuối cùng là một bản tóm tắt bàn tròn và sự chuyển đổi của sự kiện kết nối toàn cầu tiếp theo. Tôi rất vinh dự được mời các chuyên gia kinh nghiệm trong ngành công nghiệp và các học giả nổi tiếng, trao đổi và thảo luận về sự phát triển và viễn cảnh của ô tô điện, thông minh.
Hình 9: kỹ sư ô tô trung quốc kết nối thế giới - châu âu
Với sáu vị khách này bởi áo Gladys, đại học công nghệ, xe cộ các nhà nghiên cứu cấp cao tại viện ảo TongKaiLin màn đầu, tiến sĩ đưa ra sách tự động lái xe và trí tưởng tượng của kế hoạch phát triển với thể thao của báo cáo, trước tiên tóm tắt rồi chuyển động kế hoạch cho lịch sử và phân loại của thuật toán, chỉ ra rằng lái tự động trong lĩnh vực vẫn còn tồn tại một số thử thách, Như thành phố phức tạp của môi trường, đưa ra quyết định thời gian thực và hoạch định đường đi của hợp tác giữa các hàng xe; Và viễn cảnh phát triển trong tương lai bao gồm các thuật toán quy hoạch vận động thông minh hơn, thích nghi hơn để đáp ứng các tình huống giao thông đa dạng và nâng cao an ninh và sự thoải mái.
Tiếp theo, bởi áo Gladys, đại học công nghệ, những gì kỹ thuật ô tô các nhà nghiên cứu tiến sĩ Li Hexuan đưa ra sách dựa trên ZhengChe TaiJia độ cao của xe tự lái của chức năng phát triển và mô phỏng của báo cáo. Chủ yếu trong giới thiệu tính mô phỏng của bộ cảm biến ảo trong mô hình xây dựng, và tính mô phỏng của chiếc xe ở vòng của thực hiện, chỉ ra rằng tính mô phỏng của chiếc xe trong vòng kiểm tra cho sự cân bằng con đường, chi phí và thời gian kiểm tra cung cấp một giải pháp khả thi. Lợi thế của phương pháp này là nó bao gồm tất cả các bộ phận của ZhengChe, nền tảng cho phát triển và xác nhận đều cung cấp thông qua mô phỏng của rồi.
Giám đốc và sau đó, thư kí bởi hiệp hội kỹ sư người trung quốc xe hơi đức Chen Lihe tiến sĩ mang đến sách nhẹ định lượng -- không còn khí thải cacbon dẫn tới ngành công nghiệp ô tô của BiYouZhi Road ” của báo cáo. Trước tiên rồi nhẹ phân tích định lượng về bản chất của không còn khí thải cacbon và liên minh châu Âu luật đối với các doanh nghiệp ảnh hưởng của chiến lược phát triển toàn cầu, giới thiệu rồi nhẹ định lượng chiến lược với liên bang đức nhẹ định lượng kế hoạch chuyển đổi công nghệ, ví dụ cho thấy sự đổi mới công nghệ nhẹ định lượng (bánh xe tạo ra sự đổi mới công nghệ), và cuối cùng giới thiệu dự án không còn khí thải cacbon trung âu ma-nhê tất cả màn trình diễn chuỗi y bối cảnh các kế hoạch với tiểu sử này.
Sau đó, bởi anh quốc LaFu fort học đại học, với xe hơi kỹ thuật hàng không vũ trụ Reader Yang Jun tiến sĩ đã chia sẻ trên sách cảng LunShi tất cả chiếc xe tự lái xe an toàn này và điều khiển "của báo cáo. Giới thiệu rồi RTG đưa ra cấu trúc hoàn toàn tự động và an toàn của hệ thống kiểm soát. Và mấu chốt trong khuôn khổ của một số công nghệ phân tích, phong trào như hoạch định, gián đoạn ức chế, kiểm soát an toàn, tính nợ điều khiển phi tuyến tính, làn đường kiểm soát đường phát hiện, nhiều mục tiêu phát hiện và theo dõi chờ. Và cuối cùng, thông qua thí nghiệm với kết quả kiểm tra hiện trường cho thấy nó ở bến cảng tự động ứng dụng trong cảnh.
Sau đó, bởi TiCi sử dụng các công ty non trẻ AlitaPower người sáng lập kiêm CEO Huang Junxing thưa ông đưa ra sách động lực cuối cùng cục pin một kilômét, chiến binh của pin tái chế và về tình trạng "và tầm nhìn trong tương lai" TiCi sử dụng công nghệ của báo cáo. Đặc tính đưa ra xe hơi điện phải đảm bảo rằng có một môi trường thực sự, cần phải làm được là mạng lưới điện và cựu chiến binh pin khử đáp ứng xử lý, và chống lại tái chế và đèn pin có bộ pin TiCi sử dụng bắt đầu phân tích, bao gồm hiện trạng công nghệ, sự cần thiết của việc tái chế và động lực thúc đẩy thị trường, tái chế và TiCi sử dụng liên quan đến sự phát triển của chuỗi cung ứng và tương lai của xu hướng và thách thức chờ.
Cuối cùng, tiến sĩ liu đồng chí, giám đốc của hiệp hội kỹ sư xe hơi trung quốc toàn nước anh, đã trình bày bản báo cáo có tựa đề "cơ hội và thử thách đối với xe hơi chạy bằng điện truyền thống". Phân tích chi tiết sự phát triển của các doanh nghiệp xe hơi truyền thống trong thị trường xe điện, bao gồm các doanh nghiệp xe hơi khác nhau, các cấp khác nhau của xe hơi, và các cơ sở hỗ trợ như sạc pin và ảnh hưởng, chỉ ra các thách thức và cơ hội trong quá trình chuyển đổi điện.
Hình 10: tóm tắt bàn tròn 2023 của kỹ sư ô tô trung quốc trên thế giới
Phần kết thúc của công nghệ kết nối toàn cầu là cuộc thảo luận bàn tròn tổng kết và lễ kết thúc của công nghệ xe hơi trung quốc quốc tế 2022. Tham dự bàn tròn thảo luận có pháp người trung quốc tiến sĩ Wang Shan chủ tịch hiệp hội kỹ sư vào xe hơi, người trung quốc vào ngày trong xe hơi phó chủ tịch hiệp hội kỹ sư tiến sĩ đầy rocinha, người trung quốc ở bắc mỹ chủ tịch hiệp hội kỹ sư hệ thống động lực tiến sĩ JingWei, người trung quốc xe hơi ở bắc mỹ chủ tịch hiệp hội kỹ sư tiến sĩ Zou Daqing, olduvai, công nghệ trong giao tiếp phó chủ tịch hiệp hội TaoJianBo tiến sĩ, Phó chủ tịch và thư ký của hiệp hội kỹ sư xe hơi trung quốc ở anh, tiến sĩ tang wahin, phó chủ tịch và thư ký của hiệp hội kỹ sư xe hơi trung quốc ở đức. Tổng thư kí anh tất cả người trung quốc xe hơi phó chủ tịch hiệp hội kỹ sư kiêm Tang Hua Yin điều khiển rồi tiến sĩ bàn tròn thảo luận, các giám đốc của hiệp hội chống lại chủ đề bài nói của vị khách mời TeYao bắt đầu phân tích rồi tóm tắt, dành cho đón và thả bao gồm cả xu hướng phát triển của hệ thống động lực, không còn khí thải cacbon trong bối cảnh, truyền thống trung quốc về các động lực đẩy tới của chiếc xe enterprise cách hiệu quả của hệ thống công nghệ tiến bộ, Và những lợi thế tích lũy trong quá trình phát triển của ngành công nghiệp và những thách thức mà họ phải đối mặt; Mặt khác, đối với chủ đề nóng về lái xe tự động, chúng tôi đã thảo luận về những phương pháp xác nhận liên quan đến việc sử dụng lái xe tự động từ khoa học đến kỹ thuật và những thách thức trong việc tuân thủ an ninh thông minh.
Cuối cùng, tiến sĩ jing wei, chủ tịch của hiệp hội kỹ sư động cơ trung hoa ở bắc mỹ, đã trao cho phó chủ tịch của hiệp hội trao đổi khoa học trung hoa, tiến sĩ tao jianbo. Giáo sĩ người trung quốc xe hơi chủ tịch hiệp hội kỹ sư liên minh toàn cầu, đại học Birmingham, anh quốc xe hơi nghiên cứu tiên tiến với giám đốc trung tâm giáo dục, cuối cùng của giáo sư Xu Hongming đã làm một bài thuyết trình kết thúc và cảm ơn, và mong đợi và mọi người 2024 tạm biệt!
Cảm ơn các kỹ sư xe hơi trung quốc quốc gia tài trợ chiến dịch liên kết toàn cầu Aramco, đối tác chiến lược và nền tảng truyền thông cho các công ty phát triển các công ty quốc tế cho sự hỗ trợ đầy đủ của FISITA cho các hoạt động liên kết toàn cầu và liên minh toàn cầu và tài trợ hữu nghị.
Chủ tịch Toyota nói về lộ trình kỹ thuật: pin đặc sẽ không thay đổi cuộc chơi
"Xe hơi điện tử là một phần còn thiếu của Toyota," chủ tịch Toyota, hiroshi sato, nói trong một cuộc phỏng vấn bên ngoài giữa cuộc triển lãm di động nhật bản.
Tuy nhiên mặc dù ông ấy muốn giải quyết một bảng ngắn này, nhưng Toyota vẫn hy vọng bằng nhiều công nghệ khác nhau không còn khí thải cacbon lộ trình thực hiện.
"Chúng tôi đã nhận được rất nhiều sự chú ý khi công bố hướng đi mới của 'ưu tiên điện'. Nhưng bài phát biểu cũng nói rõ rằng Toyota sẽ sử dụng nhiều hệ thống năng lượng."
Trong cuộc phỏng vấn, sato vòng tròn trị nói về một nền tảng điện tinh khiết, loại pin khó trị nhất này và pin nhiên liệu xe chờ chủ đề, bên ngoài cho phần LAN như phỏng vấn sau đây:
Q: làm thế nào để biến Toyota thành một nhà sản xuất xe điện trong một đất nước bán xe điện rất thấp?
Sato vòng tròn trị: đối với chúng ta, xe hơi điện phát triển, tạo ra sẽ không đặc biệt khó khăn. Sau tất cả, Toyota là một công ty xe hơi toàn cầu. Nhu cầu của các khu vực khác nhau, xe điện là rất phổ biến trong một số khu vực.
Trên toàn cầu, mục tiêu và nguyên tắc của chúng ta không thay đổi. Trong khi sản xuất và bán những chiếc xe điện, chúng ta sẽ nghĩ về điều kiện nhu cầu và lạc trên khắp các quận. Vì vậy, BenDeHua sẽ trở thành một yếu tố quan trọng của suy nghĩ.
Q: Toyota đang lên kế hoạch giới thiệu thế hệ tiếp theo của xe hơi điện vào năm 2026 với các công nghệ, phần mềm và dây chuyền sản xuất mới. Một sự thay đổi lớn như thế có khiến Toyota gặp phải "địa ngục sản xuất hàng loạt" không?
Sato vòng tròn trị: chúng ta đang nghĩ về những nền tảng bao gồm cả ba mức độ, là nền tảng khung gầm, nền tảng phần mềm và ứng dụng, ba đang phát triển trong cùng một.
Tôi hiểu sự phức tạp của các bạn lo lắng về phát triển, nhưng nếu không có nền tảng phần mềm mạnh mẽ, sẽ không thể xây dựng cấu trúc thân xe ra khỏi chất lượng cao. Hoạt động chức năng của xe hơi với cách điều khiển, sẽ bị ảnh hưởng.
Vì vậy, nền tảng khung gầm, phần mềm và ứng dụng nền tảng ba khía cạnh liên kết với nhau, tạo ra mối quan hệ tam giác. Chúng ta không thể chỉ bởi vì một trong những lĩnh vực rất phức tạp, thì ta không thực sự lựa chọn việc để phát triển. Chúng ta đang cố gắng của quản lý rủi ro cùng lúc đó, chúng ta đạt được hiệu ứng loạn 3 hợp tác.
Đó là những thách thức to lớn, nhưng Toyota không cho thời gian và thỏa hiệp, chúng ta sẽ đảm bảo được giới thiệu sản phẩm hoàn hảo.
Q: anh từng có nghĩa là, Toyota cần thực hiện chiến lược của “ đặt điện ”. Vậy, liệu Toyota sẽ để quay sang toàn bộ chiếc xe điện? Hay vẫn khăng khăng đầu tư vào nhiên liệu pin xe hơi?
Sato vòng tròn trị: khi hướng đi mới thông báo rằng chúng ta -- khi “ ưu tiên điện ”, gây sự chú ý của rộng rãi. Nhưng trong khi đó nói chuyện, tôi chỉ ra rõ ràng, Toyota sẽ làm nhiều tuyến đường chiến lược thay đổi cục diện.
Chiếc xe điện trong dây chuyền sản xuất của Toyota, luôn là “ phần bị thiếu ”. Nếu chúng ta từ bây giờ chúng ta đang bắt đầu phát triển toàn diện chiếc xe điện, cần phải sử dụng phát triển một cách hoàn toàn mới. Trừ khi chúng tôi bằng cả trái Tim là xe điện phát triển, nếu không chúng ta chỉ là đang “ thay đổi hệ thống động lực ”, và không phải là xe điện của chúng ta tạo ra chúng ta mong đợi. Vì vậy, “ ưu tiên điện ” chiến lược mới quan trọng như vậy.
Toyota sẽ không chỉ sản xuất xe hơi điện từ bây giờ, an toàn năng lượng cũng quan trọng như vậy. Quá phụ thuộc vào một nguồn năng lượng là một rủi ro cao. Do đó, với mục tiêu trung hoà cacbon không thay đổi, chúng tôi nghĩ khí hydro là một nguồn năng lượng quan trọng.
Tuy nhiên, phải mất thời gian để phát triển và sản xuất xe hơi khí hydro và xây dựng chuỗi cung ứng công nghiệp liên quan. Chúng ta cần tăng lượng khí hydro và cải thiện cơ sở hạ tầng.
Khí hydro có thời gian nạp năng lượng ngắn hơn so với việc sạc, và cũng có lợi thế cho việc kinh doanh. Đó là hướng mà Toyota đang hướng tới và đang cân nhắc hợp tác với các công ty khác.
Q: Toyota đã đặt cược vào pin thể rắn.
Sato: như chúng tôi đã thông báo cùng với iguang, Toyota đang thực hiện một bước quan trọng trong việc sản xuất quy mô lớn pin rắn.
Theo tiến độ nghiên cứu và phát triển hiện nay, chúng tôi tin tưởng vào sản xuất hàng loạt pin thể rắn. Trong quá trình phát triển quy mô và thương mại hóa, Toyota sẽ tiến hành các chương trình thử nghiệm và sẽ đối mặt với thử thách sản xuất hàng loạt. Chúng ta phải tăng tốc quá trình và duy trì sự linh hoạt.
Q: bạn có nghĩ rằng pin thể rắn là một đột phá công nghệ lớn không? Một bước đột phá như vậy có thể làm cho Toyota trở thành một nhà lãnh đạo trong ngành công nghiệp ô tô điện?
Mr. Sato: pin rắn chỉ là một trong những thay đổi trong ngành công nghiệp. Chúng tôi nghĩ rằng chỉ vì có công nghệ ắc quy đặc, nó không thay đổi cuộc chơi. Vì giá trị của sản phẩm không chỉ phụ thuộc vào ứng dụng công nghệ của pin gọi.
Chúng tôi cũng đang phát triển tất cả tuyến đường khác, bao gồm cả cấu trúc lưỡng cực điện bồi đắp sắt pin lithium cục pin, trường hợp lỏng cục pin, công nghệ sẽ phát triển nhiều tuyến đường song ở đó. Nhưng cuối cùng, thời đại quyết định là xe điện cạnh tranh của yếu tố cốt lõi vẫn là sản phẩm. (biên dịch/sub han)
+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!
幸运快3