幸运快3技巧
Stellantis có kế hoạch cạnh tranh với ford trong lĩnh vực thương mạiNhu cầu xe hơi điện suy giảm, Volkswagen trì hoãn kế hoạch xây dựng một nhà máy pin ở đông âuBài giảng khoa học Beijing xi: cơ sở an toàn tự động lái xe Câu trả lời Tokyo

幸运快3

Blockbuster! Công ty khai thác đã chuẩn bị mua lại 20% cổ phần của chiếc zero racing với giá trị hơn một tỉ đô la

2023-06-22fonte:디아블로

幸运快3技巧

  
LIVE      

幸运快3

Blockbuster! Công ty khai thác đã chuẩn bị mua lại 20% cổ phần của chiếc zero racing với giá trị hơn một tỉ đô la

Hãng sản xuất xe hơi lớn thứ tư thế giới, Stellantis, theo báo cáo đêm ngày 25 tháng 10 của bloomberg, đã chuẩn bị một thỏa thuận với hãng sản xuất xe hơi điện của trung quốc, zero runcar, để mua khoảng 20% cổ phần của hãng đó. Năm nay, cổ phiếu của hãng zero motors ở hồng kông đã tăng 22%, đưa giá trị thị trường của công ty lên đến 5, 4 tỷ đô la, 20% cổ phần có nghĩa là giá trị của công ty sẽ vượt quá 1 tỉ đô la.

Xe ô tô chạy trong năm nay giá cổ phiếu; Hình ảnh: east fortune

Những người có thông tin cho biết hiện nay Stellantis và zero-run đang hoàn thành chi tiết cuối cùng của thỏa thuận, và sẽ được thông báo sớm nhất trong vài ngày tới. Như một phần của thỏa thuận, hai công ty vẫn đang thảo luận về việc thành lập một xí nghiệp liên doanh, một mối quan hệ liên doanh mới sẽ cho phép Stellantis sản xuất và bán một số loại xe chạy zero trên thị trường bên ngoài trung quốc, trong khi vẫn tiếp cận các thành phần và công nghệ chủ chốt của xe chạy zero.

Tuy nhiên, những người được biết đến cho biết rằng mặc dù cuộc đàm phán giữa Stellantis và race zero đã có tiến triển, có thể sẽ bị trì hoãn hoặc gián đoạn. Dù SAO đi nữa, đây sẽ là nỗ lực mới nhất của Stellantis để mở rộng tầm ảnh hưởng của thị trường xe hơi lớn nhất thế giới ở trung quốc.

Phản ứng với báo cáo trên, một phát ngôn viên của Stellantis cho biết: "chúng tôi đã thông báo vài tháng trước rằng chúng tôi đang nghiên cứu các giải pháp khác nhau để nắm bắt cơ hội kinh doanh liên quan đến động lực của các nhà sản xuất xe hơi trung quốc trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu chuyển sang điện hóa. Ngoài ra, chúng tôi sẽ không nói thêm chi tiết."

Không có phản hồi tích cực nào từ xe ô tô zero cho đến khi báo cáo.

Hiện nay, các nhà sản xuất xe hơi toàn cầu đang rất chú ý đến thị trường xe điện của trung quốc, tìm kiếm để phát triển trong nền kinh tế lớn thứ hai trên thế giới, hợp tác với các công ty xe điện của trung quốc là một trong những cách. Vào tháng 7 năm nay, tập đoàn Volkswagen đã cho biết kế hoạch đầu tư 700 triệu đô la vào xe hơi xiaopeng và cùng nhau phát triển xe hơi điện tại trung quốc.

So với các nhà sản xuất xe hơi đức như Volkswagen và BMW, Stellantis đã gặp khó khăn để đạt được sự phát triển đáng chú ý ở trung quốc năm ngoái, Stellantis đã ngừng sản xuất thương hiệu Jeep tại trung quốc, và tuần trước đã cho biết kế hoạch bán tài sản xe hơi còn lại của mình ở trung quốc cho đối tác tập đoàn ô tô dongfeng. Tuy nhiên, công ty không ngừng nỗ lực trong lĩnh vực ô tô điện và luôn cân nhắc các lựa chọn, và vào tháng 8 năm nay, theo báo cáo đầu tiên của bloomberg, Stellantis đã tìm cách đầu tư vào một nhà sản xuất ô tô điện tại trung quốc, một trong những mục tiêu của xe chạy không.

Natalie Knight, giám đốc tài chính mới của Stellantis, đã nói với Stellantis rằng thị trường trung quốc là rất quan trọng trong quá trình chuyển đổi sang xe điện, và trung quốc và toàn châu á đang có "cơ hội tuyệt vời" khi hợp tác với các nhà sản xuất ô tô trong khu vực.

Chủ tịch Toyota nói về lộ trình kỹ thuật: pin đặc sẽ không thay đổi cuộc chơi

"Xe hơi điện tử là một phần còn thiếu của Toyota," chủ tịch Toyota, hiroshi sato, nói trong một cuộc phỏng vấn bên ngoài giữa cuộc triển lãm di động nhật bản.

Tuy nhiên mặc dù ông ấy muốn giải quyết một bảng ngắn này, nhưng Toyota vẫn hy vọng bằng nhiều công nghệ khác nhau không còn khí thải cacbon lộ trình thực hiện.

"Chúng tôi đã nhận được rất nhiều sự chú ý khi công bố hướng đi mới của 'ưu tiên điện'. Nhưng bài phát biểu cũng nói rõ rằng Toyota sẽ sử dụng nhiều hệ thống năng lượng."

Trong cuộc phỏng vấn, sato vòng tròn trị nói về một nền tảng điện tinh khiết, loại pin khó trị nhất này và pin nhiên liệu xe chờ chủ đề, bên ngoài cho phần LAN như phỏng vấn sau đây:

Q: làm thế nào để biến Toyota thành một nhà sản xuất xe điện trong một đất nước bán xe điện rất thấp?

Sato vòng tròn trị: đối với chúng ta, xe hơi điện phát triển, tạo ra sẽ không đặc biệt khó khăn. Sau tất cả, Toyota là một công ty xe hơi toàn cầu. Nhu cầu của các khu vực khác nhau, xe điện là rất phổ biến trong một số khu vực.

Trên toàn cầu, mục tiêu và nguyên tắc của chúng ta không thay đổi. Trong khi sản xuất và bán những chiếc xe điện, chúng ta sẽ nghĩ về điều kiện nhu cầu và lạc trên khắp các quận. Vì vậy, BenDeHua sẽ trở thành một yếu tố quan trọng của suy nghĩ.

Q: Toyota đang lên kế hoạch giới thiệu thế hệ tiếp theo của xe hơi điện vào năm 2026 với các công nghệ, phần mềm và dây chuyền sản xuất mới. Một sự thay đổi lớn như thế có khiến Toyota gặp phải "địa ngục sản xuất hàng loạt" không?

Sato vòng tròn trị: chúng ta đang nghĩ về những nền tảng bao gồm cả ba mức độ, là nền tảng khung gầm, nền tảng phần mềm và ứng dụng, ba đang phát triển trong cùng một.

Tôi hiểu sự phức tạp của các bạn lo lắng về phát triển, nhưng nếu không có nền tảng phần mềm mạnh mẽ, sẽ không thể xây dựng cấu trúc thân xe ra khỏi chất lượng cao. Hoạt động chức năng của xe hơi với cách điều khiển, sẽ bị ảnh hưởng.

Vì vậy, nền tảng khung gầm, phần mềm và ứng dụng nền tảng ba khía cạnh liên kết với nhau, tạo ra mối quan hệ tam giác. Chúng ta không thể chỉ bởi vì một trong những lĩnh vực rất phức tạp, thì ta không thực sự lựa chọn việc để phát triển. Chúng ta đang cố gắng của quản lý rủi ro cùng lúc đó, chúng ta đạt được hiệu ứng loạn 3 hợp tác.

Đó là những thách thức to lớn, nhưng Toyota không cho thời gian và thỏa hiệp, chúng ta sẽ đảm bảo được giới thiệu sản phẩm hoàn hảo.

Q: anh từng có nghĩa là, Toyota cần thực hiện chiến lược của “ đặt điện ”. Vậy, liệu Toyota sẽ để quay sang toàn bộ chiếc xe điện? Hay vẫn khăng khăng đầu tư vào nhiên liệu pin xe hơi?

Sato vòng tròn trị: khi hướng đi mới thông báo rằng chúng ta -- khi “ ưu tiên điện ”, gây sự chú ý của rộng rãi. Nhưng trong khi đó nói chuyện, tôi chỉ ra rõ ràng, Toyota sẽ làm nhiều tuyến đường chiến lược thay đổi cục diện.

Chiếc xe điện trong dây chuyền sản xuất của Toyota, luôn là “ phần bị thiếu ”. Nếu chúng ta từ bây giờ chúng ta đang bắt đầu phát triển toàn diện chiếc xe điện, cần phải sử dụng phát triển một cách hoàn toàn mới. Trừ khi chúng tôi bằng cả trái Tim là xe điện phát triển, nếu không chúng ta chỉ là đang “ thay đổi hệ thống động lực ”, và không phải là xe điện của chúng ta tạo ra chúng ta mong đợi. Vì vậy, “ ưu tiên điện ” chiến lược mới quan trọng như vậy.

Toyota sẽ không chỉ sản xuất xe hơi điện từ bây giờ, an toàn năng lượng cũng quan trọng như vậy. Quá phụ thuộc vào một nguồn năng lượng là một rủi ro cao. Do đó, với mục tiêu trung hoà cacbon không thay đổi, chúng tôi nghĩ khí hydro là một nguồn năng lượng quan trọng.

Tuy nhiên, phải mất thời gian để phát triển và sản xuất xe hơi khí hydro và xây dựng chuỗi cung ứng công nghiệp liên quan. Chúng ta cần tăng lượng khí hydro và cải thiện cơ sở hạ tầng.

Khí hydro có thời gian nạp năng lượng ngắn hơn so với việc sạc, và cũng có lợi thế cho việc kinh doanh. Đó là hướng mà Toyota đang hướng tới và đang cân nhắc hợp tác với các công ty khác.

Q: Toyota đã đặt cược vào pin thể rắn.

Sato: như chúng tôi đã thông báo cùng với iguang, Toyota đang thực hiện một bước quan trọng trong việc sản xuất quy mô lớn pin rắn.

Theo tiến độ nghiên cứu và phát triển hiện nay, chúng tôi tin tưởng vào sản xuất hàng loạt pin thể rắn. Trong quá trình phát triển quy mô và thương mại hóa, Toyota sẽ tiến hành các chương trình thử nghiệm và sẽ đối mặt với thử thách sản xuất hàng loạt. Chúng ta phải tăng tốc quá trình và duy trì sự linh hoạt.

Q: bạn có nghĩ rằng pin thể rắn là một đột phá công nghệ lớn không? Một bước đột phá như vậy có thể làm cho Toyota trở thành một nhà lãnh đạo trong ngành công nghiệp ô tô điện?

Mr. Sato: pin rắn chỉ là một trong những thay đổi trong ngành công nghiệp. Chúng tôi nghĩ rằng chỉ vì có công nghệ ắc quy đặc, nó không thay đổi cuộc chơi. Vì giá trị của sản phẩm không chỉ phụ thuộc vào ứng dụng công nghệ của pin gọi.

Chúng tôi cũng đang phát triển tất cả tuyến đường khác, bao gồm cả cấu trúc lưỡng cực điện bồi đắp sắt pin lithium cục pin, trường hợp lỏng cục pin, công nghệ sẽ phát triển nhiều tuyến đường song ở đó. Nhưng cuối cùng, thời đại quyết định là xe điện cạnh tranh của yếu tố cốt lõi vẫn là sản phẩm. (biên dịch/sub han)

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

幸运快3

幸运快3
  • Doanh số của fareo tăng 4% trong quý ba
  • Lợi nhuận 3 quý đầu tiên của trung quốc xe hơi giảm 2.81% so với năm ngoái
  • 幸运快3sugestão relacionada
  • Vì nhu cầu thị trường chậm dần, nhà máy của general motors ở Michigan đã trì hoãn việc sản xuất hai loại xe tải điện
  • Bán 619,000 nhân dân tệ, chang an Lumin 301km sạc xe tốc độ chính thức trên thị trường!
  • Chủ tịch Toyota nói về lộ trình kỹ thuật: pin đặc sẽ không thay đổi cuộc chơi
  • Hai năm rưỡi vào trung quốc, làm thế nào để zenith thực hiện "giấc mơ trung quốc"?
  • Quảng châu Toyota trong tháng chín bán: nổ mô hình hiển thị rõ ràng, xe ô tô động cơ đôi tích lũy bán buôn hàng triệu
  • Theo nghiệp đoàn mỹ? Nhân viên thụy điển tesla đe dọa đình công
  • "1024" sâu sắc công nghệ nhãn, có thể giúp xiao peng trở lại?
  • Xác định vị trí của MPV trung bình gac trumpchi E8 sẽ được quảng châu hiển thị trước
  • 幸运快3

  • 幸运快3 Sơ đồ trang web

    1234