幸运快3

幸运快3邀请码

  

LIVE      

Doanh thu của nhà bê-tên trong ba quý đầu tiên vượt quá 5 tỉ, tăng 38.58% so với năm ngoái

Trước đây, nhà bê-tên (603596.sh) đã công bố báo cáo hiệu suất quý 3. Trong ba quý đầu năm, tổng doanh thu của nhà bê-tên là 5.055 tỷ nhân dân tệ, tăng 38.58% so với năm ngoái. Đạt được lợi nhuận lợi nhuận 595 triệu đô la cho cổ đông của công ty công khai, tăng 24.42% so với năm ngoái.

Trong ba quý vừa qua, doanh thu của nhà bê-tên và lợi nhuận gốc là 2, 011 triệu nhân dân tệ và 2, 393 triệu nhân dân tệ, tăng trưởng 28, 05% và 21.1% so với năm ngoái, vẫn tiếp tục phát triển ổn định.

Sản phẩm, ba quý của nhà bê-tên điện điều khiển bán đến 1, 01 triệu bộ, tăng trưởng 71.7%; Hệ thống phanh bán được 782.000 bộ, tăng 24.5% so với năm ngoái; Bộ phận phanh định lượng nhẹ bán được 2.773 triệu, tăng 12, 2% so với năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 9, điều khiển điện thông minh, hệ thống phanh và sản phẩm định lượng nhẹ đã bán được 2.523 triệu bộ, 199.8 triệu bộ và 6.076 triệu bộ, tăng trưởng năm ngoái 75.49%, 28.28% và 14.4%.

Trong lĩnh vực hệ thống lái, nhà bê-tên đang bắt đầu hoàn thành một bước đột phá trong việc sản xuất hàng loạt từ 0 đến 1. Theo báo cáo tài chính, doanh số bán hàng của nhà bê-tên chuyển đến 624.000 bộ sản phẩm trong ba quý năm nay, 9 tháng đầu tiên chuyển đến tổng số bán 1.718.000 bộ sản phẩm.

Là một trong những người chơi chính trong lĩnh vực khung xe địa phương, nhà bê-tên có gần 20 năm kinh nghiệm sản xuất hàng loạt trong lĩnh vực hệ thống phanh, từ phanh cơ khí đến phanh điều khiển bằng điện EPB, ABS, ESC, vv, tất cả đều có liên quan đến nghiên cứu và phát triển và sản xuất hàng loạt. Trong những năm gần đây trong lĩnh vực kiểm soát đường dây nóng, đầu năm 2021 tại nhà bê-tên sản xuất hàng loạt WCBS dựa trên đường một hộp, công ty này đã trở thành công ty đầu tiên trong nước ra mắt và sản xuất hàng loạt sản phẩm hệ thống kiểm soát đường dây tích hợp một hộp.

Hiện nay, khách hàng trọng điểm của đài loan nhà bê-tên bao gồm chery, geely, lý tưởng, vấn đề, eann, và như vậy, năm nay, một số khách hàng chủ chốt đã đạt được một sự tăng trưởng tốt trong bán xe mới, do đó đẩy mạnh sự tăng trưởng nhanh chóng của bán hàng sản phẩm thắng xe của nhà bê-tên. , trong một trong những hợp tác với Calais gần nhà bê-tên tham gia sâu rồi Calais gần, Volvo, dẫn gram, rất không dễ, galatic, hình học, một cái radar, thì chờ công việc phát triển hệ thống phanh và khung gầm của thương hiệu từ xa, nguồn cung cấp những sản phẩm bao gồm hệ thống dây điều khiển chuyển động WCBS 1.0, WCBS 2.0, hệ thống phanh xe điện tử isaf, nền tảng ZhiDongQi, đổ khuôn nhôm quay sang câu chờ nhiều lĩnh vực.

Không chỉ vậy, vào tháng 10 năm 2022, bê-tên cùng với geely cổ phần đã góp vốn để thành lập công ty pangli xe ô tô thông minh gầm công ty, và vào tháng 5 năm nay để hoàn thành việc xây dựng dây điều khiển dây động cơ, kết thúc tháng 8 để hoàn thành việc gỡ lỗi thiết bị, bây giờ đã bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt nhỏ.

Trên cơ sở sản phẩm phanh, những năm gần đây, cùng với sự phát triển nhanh chóng của xe điện thông minh, nâng cao nhu cầu về an toàn lái xe cao hơn và sự thoải mái, nhà bê-tên tiếp tục mở rộng sản phẩm trại. Vào nửa đầu năm 2022, nhà bê-tên chính thức mở rộng bố trí sản phẩm vào lĩnh vực lái xe thông qua việc mua wanda steering, và hoàn thiện thêm cấu trúc sản phẩm trong lĩnh vực khung xe ô tô.

Trong khi đó, nhà bê-tên cũng tham gia vào việc sắp xếp kỹ thuật lái xe thông minh. Ngay từ năm 2019, nhà bê-tên bắt đầu phát triển công nghệ ADAS dựa trên hệ thống máy ảnh trước, ngoài việc tích cực phát triển thương mại sản phẩm ADAS L2 và L2+ đã có, nhà bê-tên cũng đã phát triển bố trí trong lĩnh vực điều khiển tích hợp đậu xe, bản đồ cao độ, thuật toán thông minh và các khía cạnh khác.

Theo báo cáo bán báo cáo của nhà bê-tên trước đây, công ty này có thể cung cấp ba giải pháp kỹ thuật, trong đó các chức năng có liên quan đến bản đồ cao độ của ADAS đã được phát triển và đang phát triển công nghệ bãi đậu xe chủ động, mục tiêu là để tạo ra một khu vực điều khiển ADAS, hỗ trợ chức năng lái xe tự động.

Trong ba quý đầu năm, chi phí nghiên cứu và phát triển của nhà bê-tên lên đến 306 triệu đô la, tăng 24.82% so với năm ngoái, chiếm 6% doanh thu. Tổng số dự án trong ba mùa đầu tiên là 385, trong đó phanh đĩa 147; Sản phẩm nhẹ 53; Điện tử điều khiển sản phẩm 136, EPB, ESC, WCBS và EPS; Hệ thống trợ giúp lái xe cao cấp ADAS 11 mục; Sản phẩm hệ thống lái máy 25.

Đặc biệt đáng chú ý là WCBS, nhà bê-tên đang phát triển là hệ thống điều khiển động cơ thế hệ tiếp theo của hệ thống điều khiển động cơ WCBS 2.0, sản phẩm này sẽ đáp ứng tốt hơn nhu cầu của hệ thống điều khiển động cơ dây L4 và trên mức độ lái tự động, hiện nay đã có nhiều dự án cố định, dự kiến sản xuất đầu tiên của năm 2024. Ngoài ra, công việc nghiên cứu và phát triển EMB cho hệ thống phanh kỹ thuật điện tử tại nhà bê-tên cũng đang được tiến hành, và công trình mẫu EMB đầu tiên đã hoàn thành thành công.

Trong lĩnh vực lái xe, vào nửa đầu năm 2023, công việc nghiên cứu và phát triển của nhà bê-tên là dp-eps, r-eps, hệ thống lái điều khiển đường dây cũng đang tiến triển thuận lợi.

Với sự tiến bộ thuận lợi trong việc nghiên cứu và phát triển, nhà bê-tên vẫn tiếp tục có những đột phá mới trong việc sản xuất hàng loạt. Theo thống kê, năm 2023 đến nay, tổng số điểm mới của nhà bê-tên là 182, tăng trưởng mới của 198, trong đó các sản phẩm kiểm soát dòng đầu tiên nhận được một nhà máy sản xuất xe nổi tiếng quốc tế điểm, vòng đời của dự án là 6 năm, tổng cộng khoảng 440.000. Không khó để thấy rằng những dự án này sẽ giúp gia tăng thêm hiệu quả của nhà bê-tên.

Triệu tử dương bin bán dẫn trung tâm quảng đông: Tier 2 là độc quyền của IDM công ty nước ngoài là điểm đau nhất của bán dẫn xe hơi

Ngày 1 tháng 11, tại 2023 thế giới mới năng lượng và sự đổi mới của chuỗi cung ứng tự động thông minh tại các diễn đàn xe chip, quảng đông lõi bán dẫn chiến lược sản phẩm và thị trường phó chủ tịch triệu tử dương bin từ quan điểm của wafer nhà máy, phát biểu về cơ hội trong ngành công nghiệp chip, điểm đau và làm thế nào để xây dựng bài phát biểu chủ đề.

Quảng đông lõi bán dẫn chiến lược sản phẩm và thị trường phó chủ tịch triệu tử dương bin; Tuoyuan: xe hơi điện của trung quốc

Hiện nay, toàn bộ xe năng lượng mới phát triển rất nhanh chóng, zhao bin nghĩ rằng xe năng lượng mới trong tương lai phát triển bền vững là một phần quan trọng của sự phát triển của xe hơi bán dẫn xe hơi. Và ở góc độ bán dẫn, vì toàn bộ ngành công nghiệp bán dẫn vẫn còn ở mức thấp, và để có thể phục hồi, người chủ chốt là chip xe hơi.

Mỗi chiếc xe chở nhiên liệu có giá khoảng 500 đô la trong xe, và một chiếc xe năng lượng mới gấp đôi hay gấp ba lần. Những chiếc xe năng lượng mới có thể đạt tới hơn 2000 con chip vào năm 2030, và con số đó đang tăng lên. Nếu xét về doanh số bán hàng của xe hơi, một mặt là sự tăng trưởng của doanh số bán xe hơi, mặt khác là sự gia tăng của lượng năng lượng mới, khoảng 60 phần trăm vào năm 2030, tất cả những điều này sẽ thúc đẩy nhu cầu cho các chip xe hơi ngày càng tăng lên. Nhờ đó, toàn bộ quy mô bán dẫn xe hơi, từ khoảng 74 tỉ trong năm nay đến hơn 135 tỉ vào năm 2030, gần như gấp đôi. Thập niên 2020-2030, trong lĩnh vực bán dẫn, sự gia tăng của xe hơi là nhanh nhất, đạt 14%, cao hơn nhiều so với các lĩnh vực khác.

Một trong những nỗi đau lớn nhất của ngành công nghiệp hiện nay, cho rằng một phần của Tier 2 trong bán dẫn xe hơi được độc quyền bởi các công ty IDM ở nước ngoài. Những công ty này có sức mạnh mạnh đến nỗi năm thành phố đứng đầu chiếm 49% và 10 thành phố đứng đầu chiếm 70%. Theo các tính toán và điều khiển, analog & truyền thông, cảm biến chip, bán dẫn điện, chip lưu trữ và sáu loại khác, bán dẫn xe hơi trong nước hiện đang làm tốt nhất là bán dẫn điện, chiếm ít hơn 10%, trong lĩnh vực Tier 2, sức mạnh trong nước vẫn còn rất yếu.

Ông chia các con chip thành 3 loại, loại 1 là những con chip dễ sản xuất, loại 2 là những con chip khó sản xuất, và loại 3 là những con chip rất khó sản xuất. Dễ dàng để sản xuất các chip chủ yếu là vấn đề quy định xe hơi, điều này được giải quyết sau khi bạn có thể đặt tiêu thụ, công nghiệp chip trực tiếp thông qua quy định xe hơi sau khi ứng dụng, theo sau để giải quyết vấn đề kiểm soát chi phí.

Bản địa của các chip chính là do thiếu hụt kỹ thuật, và bản địa của các chip rất khó khăn không chỉ là thiếu kỹ thuật, và vấn đề độc quyền công nghệ, thậm chí nhiều công nghệ không thể được thực hiện trong nước, bản địa là rất khó khăn.

Như một hệ thống tiêu chuẩn không phải là đầy đủ, nền tảng thử nghiệm không phải là đầy đủ, năng lực kỹ thuật không đủ để phát triển, thiếu các ứng dụng sản phẩm quan trọng, không có sự tích lũy thiếu kỹ thuật quy định, xây dựng sinh thái, đây là những thử thách phát triển của ngành công nghiệp chip.

Triệu tử dương bin cho biết con chip trong xe đòi hỏi hiệu quả cao, đặc biệt là độ tin cậy. Toàn bộ nhiệt độ, hiệu quả, thời gian sử dụng, điều kiện thời gian, bao gồm rất nhiều quy định xác nhận có một yêu cầu rất cao, do đó, toàn bộ thiết kế chip từ thiết kế bắt đầu để nhận được xác minh, và cuối cùng thực sự sử dụng, ít nhất ba đến năm năm thời gian. "Hầu hết các công ty trung quốc, không lớn, có đủ khả năng để phát triển một sản phẩm trong vòng 5 năm không?" Cho bin cho rằng sự đầu tư dài hạn này có thể khó khăn hơn.

Ngoài ra, triệu tử dương đã đi xa hơn để chỉ ra rằng toàn bộ các bộ phận xe từ các nhà sản xuất chip cho đến các nhà sản xuất máy chủ đã không hình thành một vòng tròn khép kín, đó là một thách thức lớn trong chuỗi cung ứng xe hơi. Hiện nay, mô hình chuỗi cung ứng ô tô đã thay đổi, chuỗi cung ứng truyền thống từ một nhà máy đến một cấu trúc chuỗi Tier 1, Tier 2, Tier 3, và bây giờ trở thành một mạng lưới. Một số sản phẩm OEM không chỉ yêu cầu Tier2, mà còn liên lạc trực tiếp với các nhà máy sản xuất wafer. Nhấn mạnh sự tự chủ, an toàn, kiểm soát của sự đổi mới sinh thái đang được xây dựng.

Với sức mạnh của Tier 2 và Tier 1 ở nước ngoài, sẽ mất khoảng 10 năm hoặc hơn để thay thế nhanh chóng chỉ với Tier 1 và Tier 2 ở trong nước, và khoảng cách rất lớn. Vì vậy, triệu tử dương đã đề xuất rằng có thể tạo ra một mô hình phối hợp được gọi là mô hình Tier 1.5 là một giải pháp. Có nghĩa là, làm một số nền tảng cho năng lượng, khá đơn giản bởi Tier 2 và Tier 1 với một mạng lưới bình thường giải quyết, không thể giải quyết các ứng dụng phức tạp, Tier 1, 5, bởi nhà máy sản xuất xe hơi, Tier 1, Tier 2 và thậm chí Tier 3 chip với một nền tảng cho năng lượng, đạt được lợi thế tích hợp.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!