幸运快3

幸运快3技巧

  

LIVE      

Lý tưởng "nhảy lầu" MPV lên nóng tìm kiếm; Weimar phủ nhận việc người sáng lập chạy đua

Điều gì đã xảy ra ở thị trường xe hơi năng lượng mới trong tuần này?

Lý tưởng là "nhảy khỏi tòa nhà"

Vào ngày 17 tháng 10, “ lý tưởng nhảy lầu game ” nó bay weibo nóng lục soát, lý do là lý tưởng ShouKuan tinh khiết điện MPV -- lý tưởng MEGA tương tự với video thể hiện của bilbo chúa tạo ra trước đó.

Sáng hôm đó, lee muốn đăng một bức ảnh thực tế của MEGA lý tưởng trên weibo, cùng với "đoán độ gió".

Li MEGA lý tưởng (nguồn: li wei blog)

Từ hình ảnh để xem, MEGA lý tưởng, so sánh với tổng thể sử dụng đường cong nhão phong cách thiết kế, trước mặt ta sử dụng thiết kế, chu trình khép kín — nóc xe có vị trí rõ ràng của một cái, nên là dùng để lắp đặt radar tia laser; Nhìn từ bên hông, đầu đến đuôi xe là một đường cong linh hoạt, giống như một cái cung không mở.

Một số người cho rằng đó không phải là "nhảy lầu" SAO? Cũng có ai đó có nghĩa là chiếc xe này rất tốt, trông rất có nhận diện độ c, nhiều người hơn thì có nghĩa là chiếc xe đó có dáng thiết kế và sắt giống đầu máy cao, có lẽ là chiếc xe MPV của gió cánh đi. dãy số tối thiểu toàn cầu.

Li muốn bình luận bạn bè thiết kế lý tưởng MEGA xem thử hình (nguồn: li muốn twitter)

Vào tháng 5 năm nay, một người bạn đã tự thiết kế một bộ ô xem thử lý tưởng của MEGA. Và bây giờ khi so sánh hai nhóm hình ảnh này, bạn bè cũng tò mò lee muốn nhảy?

Ý kiến của tổ chức: trước khi công bố MEGA, nó đã xuất hiện.

Weimar motors: không phải đơn xin phá sản, người sáng lập không đi nước ngoài

Vào buổi trưa ngày 18 tháng 10, con ngựa a-sê-ra weibo công bố thông tin chính thức gọi là xe hơi, chống lại gần đây xuất hiện của một phần không phẩm ê-li-a-síp ngôn luận, công ty đưa ra câu làm rõ sau đây: xe ngựa a-sê-ra không nộp đơn phá sản! Điều đang diễn ra là giai đoạn sửa chữa trước được chấp nhận bởi tòa án trung cấp thứ ba của thượng hải. Tượng ChongZheng phá sản ChongZheng, khác biệt đó là trong giai đoạn đầu đối mặt với những tình thế khó khăn của doanh nghiệp ZiJiu, hành vi nhằm thông qua remix lại nợ nần giới thiệu những nhà đầu tư chiến lược, tránh phá sản, ký sinh biến đổi đạt được tái sinh.

Vị trí cốt lõi hiện nay công ty hoạt động bình thường. GuoQing sau đó, chiếc xe máy trong ứng dụng thực sự xuất hiện tình trạng bất bình thường sử dụng, một phần của công ty được thành lập nhóm khẩn, trong vòng 48 giờ tìm thấy tình huống giải quyết vấn đề liên quan đến rồi, phục hồi rồi sử dụng bình thường. Sau đó như là có tình trạng tương tự, xin mời người dùng là liên lạc với chúng ta ngay trong lần đầu tiên này.

Bây giờ, vấn đề bao gồm cả ra của công ty dịch vụ FuGong FuChan, lối ra kinh doanh, giáo sĩ, gây quỹ quốc tế và hợp tác giới thiệu những nhà đầu tư chiến lược đợi tất cả, đã đạt được tiến chắc chắn, chúng ta sẽ tìm kiếm những thời điểm thích hợp được công. Người sáng lập công ty Shen Hui đến mĩ để du học vào năm 1991, ở châu Âu nhiều công việc và sống trong nhiều năm, một cách trung tâm làm việc gần đây rằng braddock đa phần là làm tất cả giáo sĩ, vì vậy không tồn tại tình trạng của người sáng lập công ty chạy đường đi nước ngoài.

Hiện nay trên mạng lưới công ngựa a-sê-ra tin đồn gây quỹ cho 400 tỉ cho không chờ đợi thông tin dukk yun đã ê-li-a-síp để thông tin, bạn không nên nhầm với hầu hết mọi báo cáo số tiền gây quỹ với CAM đoan và số tiền nợ nần. Liên quan đến tình trạng gây quỹ và điều hành công ty đã từng công khai tiết lộ trong cuốn sách ZhaoGu.

Con ngựa a-sê-ra hiện nay đang ở trong xe hơi, tượng ChongZheng giai đoạn quan trọng, công ty lớn nhất sẽ cố gắng bảo vệ người dùng, nhân viên, nhà cung ứng, hay audiophile và quyền của nhà đầu tư mạo hiểm, cảm ơn sự chú ý của truyền thông và công chúng. Đối với thông tin và những tin đồn điều không sát thực của chúng ta sẽ giữ lại liên quan đến cả khi chưa kịp thời gỡ bỏ những tin đồn FaBuZhe, ZhuanZaiZhe, những người LAN truyền những tin đồn và trùm chủ đề liên quan đến quyền của pháp luật trách nhiệm, bằng cách hợp pháp GeGui cách để bảo vệ công ty danh tiếng và hình ảnh.

Thần tượng DianPing: người sáng lập con đường chạy đi chạy không quan trọng, con ngựa a-sê-ra của cuộc sống của những gì quan trọng là như ngàn cân treo sợi tóc vẫn có thể đợi để “ ngày mai ” không?

Trí tuệ thế giới xe hơi tôi weibo chính thức online, khôn ngoan S7 trong thế giới được dự đoán công bố tháng 11

Tin tức 19 tháng 10, khôn ngoan weibo chính thức của thế giới xe hơi cho thấy đã chính thức trực tuyến và được xanh V xác nhận. Tuy nhiên, tại FaGao bảy, nên tài khoản không công bố bất kỳ thông tin nào.

Buổi diễn thuyết ở 2023 HuaWei mùa thu công bố, Yu Chengdong tuyên bố HuaWei khôn ngoan chọn một chiếc xe ShouKuan khôn ngoan S7 trong thế giới sẽ công bố vào tháng 11, chiếc tải là HuaWei hợp tác với QiRui phát triển, sự khôn ngoan không gian phát định vị năng lượng lớn thay chạy. BiShi, Yu Chengdong có nghĩa là, khôn ngoan S7 trong thế giới sẽ vượt qua minh, miêu tả chi tiết cho kích thước của Model S ở 座舱 thông minh và đối thủ dẫn đầu với lái xe dukk yun đã thông minh.

Ngày 7 tháng 8 năm nay, Yu Chengdong đã từng tiết lộ thông tin liên quan đến lĩnh vực trí tuệ S7 trên weibo. 374 mẻ đầu tiên ở anh em đồng đạo tin bộ sách vẫn còn con phóng viên con đường bó ô tô sản xuất kinh doanh và sản phẩm trong sản phẩm mới GongShi, cũng xuất hiện bóng dáng của phiên bản GaiKuan.

Bộ tổng hợp anh em đồng đạo tin GongShi và mạng lưới thông tin đến thăm, trí tuệ thế giới S7 xe mới kích thước là 4971 × 1963 × 1474mm, ZhouJu 2950mm, sử dụng thiết kế của được giản tiện tối đa, khác với những chiếc xe khác, khôn ngoan đã S7 mặc dù trong thế giới sử dụng khuôn mặt trước khi trình khép kín, nhưng trong những siêu của DengZu jar, trông lưu manh rạng rỡ. Và, cô đánh vần nên phiên bản sẽ cung cấp ShenHuiSe và đen trắng đôi sơn hai loại xe, nóc xe trang bị radar tia laser.

Thần tượng DianPing: cùng làm việc cho “ khôn ngoan chọn xe ”, khôn ngoan S7 trong thế giới sẽ không trở thành một thế giới hỏi tiếp theo?

Jiang Huai làm chủ được bán Wei để tài sản nhà máy, Wei để: cả hai không màng ZhiPing trước khi giao tiếp

Ban đêm, vào ngày 19 tháng 10, Jiang Huai xe hơi công bố sắc lệnh gọi, nên công ty làm chủ thông qua cách tôi được bán công khai một phần tài sản.

Maula, có phương tiện truyền thông gọi, liên quan đến tài sản Jiang Huai của chiếc xe được bán nhà của hai nhà máy thực sự là Jiang Huai với Wei để hợp tác của hai nhà máy, tức là Jiang Huai Wei tiên tiến để tạo ra thứ hai căn cứ và Wei để sản xuất tiên tiến căn cứ, tức là Wei F1 nhà máy và Wei để F2 nhà máy.

Điều đó, Wei khía cạnh để đáp lại gọi: “ công ty đã biết thông tin liên quan đến đối tác hợp tác, và xác định hành động nên sẽ không ảnh hưởng đến sản xuất của công ty tiếp theo điều hành các hoạt động. ” Wei để liên quan đến giám đốc đáp lại gọi, nên công ty sẽ trong giao tiếp giỏi việc chống lại liên quan đến khi thực hiện phù hợp, về việc bình luận trước khi ở đây sẽ không vấn đề này.

Nhờ thần tượng DianPing: tổng hợp yếu tố khác nhau, ngành công nghiệp đoán, họ mua rất có thể là Wei để.

Thời gian địa phương vào ngày 18 tháng 10, nước mỹ một nhà sản xuất ô tô điện tesla công bố vào năm 2023 CaiBao doanh quý thứ ba.

Cụ thể đến thăm, tesla luôn trại thu doanh quý thứ ba cho 233,5 tỉ đô la, khoảng TongBi tăng trưởng 9%;

Lợi nhuận kinh doanh giảm 52% so với năm ngoái đến 1, 764 triệu đô la; Lợi nhuận kinh doanh là 7.6%, thấp hơn so với quý thứ hai (9.6%) và cùng kỳ năm ngoái (17.2%); Lợi nhuận trước khi điều chỉnh lãi suất, thuế khấu hao, khấu hao và amortization giảm 24% so với năm ngoái đến 3, 758 triệu đô la, tỷ lệ lợi nhuận trước khi điều chỉnh lãi suất, thuế và khấu hao là 16, 1%.

Theo tiêu chuẩn kế toán chung của hoa kỳ, lợi nhuận net của các cổ đông trung bình là 1, 853 triệu đô la, giảm 44% so với năm ngoái; Lợi nhuận cổ đông trung bình là 0.53 đô la một cổ đông, giảm 44% so với năm trước. Dòng tiền mặt tự do là 848 triệu đô la, giảm 74% so với năm ngoái.

Điều đáng chú ý là doanh thu doanh nghiệp xe hơi tesla là 19.625 triệu đô la, tăng 5% so với năm ngoái, nhưng doanh nghiệp xe hơi không tiết lộ lợi nhuận và lợi nhuận. Doanh số lợi nhuận của doanh nghiệp xe hơi là thước đo lợi nhuận của tesla, thu hút sự chú ý của các nhà đầu tư và thị trường.

Tesla cho biết, vì nhà máy mới chưa đủ hiệu quả, sắp ra mắt Cybertruck đã làm tăng chi phí hoạt động và chi phí cho các dự án như trí tuệ nhân tạo, ảnh hưởng đến lợi nhuận của công ty.

Tesla đã cung cấp hơn 435,000 xe hơi trong quý ba, tăng 27% so với năm ngoái. Trong báo cáo doanh thu quý 3, tesla khẳng định rằng mục tiêu sản xuất khoảng 1, 8 triệu xe trong năm 2023 vẫn không thay đổi.

Bình luận: cuộc chiến tranh giá trị trong lĩnh vực năng lượng mới ngày càng gia tăng.

Nhật bản phí cơ sở hạ tầng thiếu hụt nghiêm trọng, mục tiêu công ty xe hơi bị ảnh hưởng

Theo báo cáo của các nhà truyền thông nước ngoài, một số lượng lớn các loại xe điện nguyên chất đã xuất hiện trong chương trình về sức khỏe tại triển lãm ô tô nhật tuần này, có thể cho thấy rằng nhật bản đang tiến tới một tương lai của xe hơi điện nguyên chất. Tuy nhiên, đất nước cũng phải đối mặt với một vấn đề lớn, đó là sự thiếu hụt nghiêm trọng của cơ sở hạ tầng sạc pin.

Dữ liệu của Enechange, nhà cung cấp cơ sở hạ tầng Tokyo, cho thấy hiện nay nhật bản có 30.000 cọc sạc, có nghĩa là cứ 4.000 người dùng chia sẻ một cọc sạc. So với 500 người ở châu âu, 600 ở mỹ, 1,800 ở trung quốc.

Ở nhật bản, người lái xe điện cảm thấy vô cùng lo lắng. Ngay cả khi có những cọc sạc còn trống trong bãi đậu xe, nó không thể sạc đủ nhanh cho xe.

Hidehiko Nakanishi, 67 tuổi, một công dân Tokyo, đã chỉ ra một điểm đau khác của chủ xe điện nhật bản. Anh nói: "nhiều lần, tôi tìm thấy một cọc sạc bằng cách định hướng, và khi đến nơi, tôi nhận ra rằng cọc sạc bị hư". Ông nói thêm rằng xếp hàng dọc đường cao tốc là "một cảnh rất phổ biến, và điều này thật sự rất đáng thất vọng". Ông cho biết chủ xe điện nhật bản rất muốn có cơ sở hạ tầng tốt hơn.

Theo báo cáo mới nhất của báo BloombergNEF về viễn cảnh lâu dài của xe điện, không có nước nào mà người tiêu dùng lo lắng nhiều hơn về sự sẵn có của cọc sạc xe điện hơn nhật bản, và khoảng 40% người tiêu dùng nhật bản đã đề cập đến vấn đề này.

Vào đầu tháng này, chính phủ nhật bản cũng mặc định vấn đề này và đưa ra giải pháp: tăng gấp đôi mục tiêu trước đó, và mục tiêu hiện tại của quốc gia là xây dựng 300.000 trạm sạc điện cho xe hơi trên toàn quốc trước năm 2030. Trong năm tài chính đến tháng 3 năm sau, chính phủ sẽ cung cấp cho các nhà điều hành khoản trợ cấp 17.5 tỷ yên (117 triệu đô la), gấp ba lần so với năm trước.

Honda, một công ty xe hơi nhật bản, hứa sẽ ngừng bán xe chạy bằng xăng dầu cho đến năm 2040. Nissan cũng lên kế hoạch cho ra mắt 27 loại xe điện trước năm tài chính 2030, bao gồm 19 loại xe điện. Mục tiêu của Toyota là bán 1, 5 triệu xe hơi điện trước năm 2026 và nâng doanh số bán xe điện lên 3, 5 triệu xe hơi trước năm 2030.

Yoshiaki Kawano, phó giám đốc của một cơ quan phân tích, cho biết một trong những thử thách đối với các công ty xe hơi nhật bản là nhiều người mua xe điện tiềm năng đang sống trong các khu chung cư, và các khu chung cư cần sự đồng ý của người dân để lắp đặt các cọc sạc trong khu đỗ xe, và vì vậy rất khó để sửa chữa những tòa nhà cũ. Tuy nhiên, có những dấu hiệu cho thấy các dự án xây dựng mới đang tích cực tăng thêm cơ sở hạ tầng để thu hút cư dân.

Kawano cũng cho rằng ngay cả khi cơ sở hạ tầng được xây dựng đủ nhanh, các công ty xe hơi sẽ phải đối mặt với một vấn đề khác, đó là phần trăm người tiêu dùng mua xe hơi điện vẫn còn ít hơn. Năm ngoái, xe điện thuần túy chỉ chiếm 1, 5% tổng số xe mới được bán ở nhật bản.

Park24 là nơi đỗ xe lớn nhất ở nhật bản, và gần đây công ty đã bắt đầu thử nghiệm dịch vụ sạc miễn phí cho xe hơi điện tại khoảng 50 địa điểm ở Tokyo và quận Kanagawa, gần đó. Công ty yêu cầu người dùng thực hiện một cuộc khảo sát trong khi sạc miễn phí, và dịch vụ sẽ kết thúc vào tháng 10 năm 2024.

Trong một cuộc phỏng vấn, Koichiro Takahashi, quản lý phát triển kinh doanh của Park24 chịu trách nhiệm cho các dịch vụ thử nghiệm, cho biết: "chúng tôi muốn thu thập dữ liệu để cải thiện các dịch vụ bổ sung ở bãi đậu xe."

Park24 phát hiện rằng cho đến nay, thời gian sạc trung bình của xe điện mỗi chuyến thăm là ba giờ, và hầu hết xe điện được dùng cho các hoạt động liên quan đến kinh doanh. Takahashi cho biết, mặc dù các trạm sạc điện không hoạt động đầy đủ vì tỉ lệ sử dụng xe hơi điện thấp, nhưng hiệu suất sử dụng của nó vượt quá mong đợi.

Hơn nữa, hầu hết các điểm sạc đều sử dụng một hệ thống thanh toán hoặc đăng ký dài hạn. Phụ thuộc vào nhà cung cấp, phí sạc một lần đôi khi tương đương với việc đổ đầy một thùng xăng, trong khi dịch vụ đăng ký tính phí tùy theo tần số sử dụng.

Theo báo cáo của chính phủ nhật bản, cho đến nay, hầu hết các trạm sạc ở nước này nằm gần các đại lý xe hơi và các cơ sở thương mại, tiếp theo là các khách sạn và khu vực nghỉ ngơi trên đường cao tốc. Sau khi nissan cho ra mắt chiếc xe điện tinh khiết Leaf vào năm 2010, các nhà phân phối của hãng và các cửa hàng trên khắp nhật bản đã lắp đặt các cơ sở sạc nhanh. Hiện nay, các nhà phân phối và cửa hàng đang tìm cách nâng cấp các cơ sở sạc và các cọc sạc này có thể được sử dụng cho các thương hiệu xe hơi điện khác.

Enechange, vừa trở thành nhà cung cấp dịch vụ sạc pin xe hơi điện lớn nhất nhật bản, đã thông báo năm ngoái rằng công ty sẽ đầu tư 30 tỷ yên để xây dựng lên 30.000 cọc sạc trước năm 2027. Vào ngày 23 tháng 10, công ty đã phát biểu trong một tuyên bố rằng, bằng cách sử dụng trợ cấp của chính phủ, dịch vụ sạc đã trở nên phổ biến nhanh chóng trên toàn quốc nhật bản.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!