幸运快3

幸运快3开奖网

  

LIVE      

Toyota đã vận động hành động ở ấn độ để cắt giảm mức thuế của xe hơi điện hybrid lên tới 21%

Theo báo cáo bên ngoài, một lá thư nội bộ của Toyota cho biết công ty đang vận động chính phủ ấn độ để cắt giảm thuế thuế của xe hơi điện tử bằng một phần năm vì loại xe này ít ô nhiễm hơn xe xăng dầu, nhưng chúng không nhận được sự hỗ trợ chính sách thích hợp.

Với tư cách là nhà sản xuất xe hơi lớn nhất toàn cầu, Toyota kế hoạch mở rộng tức là, để đáp ứng nhu cầu của thị trường đối với sự bùng phát trộn động lực xe hơi Ấn Độ, nhưng Ấn Độ nak Aaron Della, thủ tướng Modi của (Narendra Modi) dưới sự CAI trị nhưng chính phủ của chúng ta lại đặt vấn đề thúc đẩy doanh số bán xe điện, trên những phần thưởng cho các doanh nghiệp cung cấp hàng triệu đô la, khuyến khích sản xuất xe điện và pin.

Ấn độ áp dụng mức thuế chỉ 5% cho xe hơi điện, trong khi mức thuế lên tới 43% cho xe hơi điện, chỉ dưới 48% cho xe hơi xăng.

Trong lá thư gửi cho Niti Aayog (viện nghiên cứu quốc gia ấn độ), Toyota cho rằng việc sử dụng xe điện để giảm lượng khí thải và giảm tiêu thụ nhiên liệu là "không đủ". Học viện quốc gia ấn độ đóng một vai trò quan trọng trong việc lập chính sách của chính phủ.

Vikram Gulati, người đứng đầu khu vực ấn độ của Toyota, nói trong lá thư rằng sự khác biệt thuế trên các xe hơi điện tử nên lên đến 11 phần trăm so với xe hơi xăng, và sự khác biệt thuế trên các xe hơi điện tử nên lên đến 14 phần trăm. Theo tính toán của người truyền thông nước ngoài, điều này tương đương với việc giảm thuế cho các xe hơi điện tử xuống 37%, giảm thuế cho các xe hơi điện tử linh hoạt xuống 34%, giảm 14% và 21%, tương đương.

Trong lá thư này, Toyota cũng yêu cầu ấn độ đưa xe điện lai vào chương trình khuyến khích của chính phủ để giảm giá cho khách hàng, chương trình hiện tại chỉ áp dụng cho xe điện. Trong lá thư này, ngày 20 tháng 9, ông Gulati nói: "chúng tôi cầu xin sự ủng hộ chính sách vừa phải". Bức thư này chưa bao giờ được đăng trên báo chí.

Toyota đã phổ biến công nghệ điện hybrid thông qua chiếc xe Prius, nhưng vì công ty đã đặt cược vào xe điện và không chú ý đến việc phát triển xe điện, họ đã bị chỉ trích bởi các nhà đầu tư và các tổ chức khí hậu.

Toyota từ chối bình luận về lá thư này, nhưng công ty cho biết cách tốt nhất để giảm lượng khí thải carbon là thông qua một sự kết hợp giữa điện hóa và năng lượng thay thế, bao gồm cả xe hơi điện và xe hơi điện.

Hiện nay Toyota đã bắt đầu phát triển xe hơi điện và cũng phát triển xe hơi chạy bằng hydro, và nói rằng cần có một phương pháp "đa phương pháp" để giải quyết khủng hoảng khí hậu.

Tesla: sau tai nạn, nhiều chủ xe vẫn chọn xe tesla

Vào ngày 17 tháng 10, gestcar nhận được thông báo rằng phó chủ tịch bộ ngoại giao của tesla taullin đã viết trên twitter rằng nhiều chủ sở hữu sẽ mua xe hơi tesla sau khi tai nạn xảy ra.

Theo tauren, xe hơi tesla sử dụng một quá trình đúc đúc, có một cơ thể siêu mạnh, có thể làm cho xe an toàn hơn trên tầng cao hơn, và thậm chí làm giảm tần số bảo trì hàng ngày.

Người ta cho rằng sau khi bị tai nạn, nhiều chủ xe vẫn mua xe tesla.

Phó chủ tịch bộ ngoại giao của tesla

Vào năm 2019, tesla đã đề xuất công nghệ đúc đúc tích hợp và được áp dụng vào năm tiếp theo để sản xuất tấm nền phía sau của mô hình Y. Tại thời điểm đó, giám đốc điều hành của tesla cho biết, tesla Model Y sẽ sử dụng một khuôn đúc sau khi mặt đất lắp ráp, có thể nhận ra tổng số trọng lượng giảm 30%, giảm 40% chi phí sản xuất.

Ngoài ra, theo các báo cáo có liên quan, Shanghai pudong siêu nhà máy sản xuất tesla Model Y xe của tesla sau tấm lắp ráp hệ thống, đã sử dụng thành công công nghệ đúc đúc nhanh chóng.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!