幸运快3

幸运快3app

  

LIVE      

Coxtron tái chế polycarbonate vật lý sản xuất dây chuyền sản xuất tại trung quốc

Đường dây pha trộn đầu tiên của công ty được thiết kế để sản xuất polycarbonate tái chế vật lý nằm ở thượng hải và sản xuất 25.000 tấn một năm

Vào năm 2026, dự án coxtron sẽ cung cấp hơn 60,000 tấn polycarbonate với các thành phần tái chế cho châu á - thái bình dương mỗi năm

Đa dạng chất lượng tái tạo polycarbonate sản phẩm loạt, năng lượng đa ứng dụng

Châu á - thái bình dương sản xuất ra hơn 100.000 tấn polycarbonate mỗi năm

Vào ngày 18 tháng 10, coxtron thông báo rằng dây chuyền sản xuất chuyên dụng polycarbonate đầu tiên trên thế giới tái chế vật lý (MCR) đã được chính thức đưa vào sản xuất tại cơ sở trung tâm thượng hải, sẽ sản xuất hơn 25.000 tấn polycarbonate chất lượng cao với các thành phần tái chế vật lý mỗi năm. Dự án đầu tư được thiết kế để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường về nhựa tái chế sau khi tiêu thụ (PCR), chủ yếu là bao gồm các ứng dụng như điện tử, ô tô và hàng tiêu dùng.

Kostron tái chế vật lý đầu tiên trên thế giới (MCR) dây chuyền sản xuất chuyên dụng polycacbonat chính thức được đưa vào hoạt động: kostron giám đốc điều hành kinh doanh suzhia (thứ ba bên trái), tổng thống wang li (thứ ba bên phải), giám đốc sản xuất và hoạt động toàn cầu của kostron, bác sĩ Nicolas Stoeckel (bên phải), giám đốc sản xuất và hoạt động toàn cầu của kostron, nhân viên khách hàng, Rene kostron

"Sự ra đời của dây chuyền sản xuất MCR là một bước quan trọng khác trên con đường của chúng tôi để đạt được mục tiêu trung lập về khí hậu vào năm 2035." Sucheta Govil, giám đốc kinh doanh của kositron, cho biết: "tái chế chất thải nhựa là điều quan trọng để đạt được tầm nhìn này, và chúng tôi muốn thúc đẩy và dẫn đầu quá trình phát triển bền vững của các ngành công nghiệp bằng cách mở rộng khả năng sản xuất nhựa tái chế."

Dự án cothtron sẽ cung cấp hơn 60.000 tấn polycarbonate tái chế trong khu vực châu á - thái bình dương vào năm 2026 để đáp ứng nhu cầu thị trường mạnh mẽ. Gần đây, công ty cũng đã thay đổi một dây chuyền sản xuất hỗn hợp tại cơ sở mata house ở thái LAN để có khả năng sản xuất polycarbonate tái chế vật lý.

Li wang, tổng thống toàn cầu của bộ phận nhựa kỹ thuật coxtron, cho biết: "những khoản đầu tư này cho phép chúng tôi đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của thị trường về polycarbonate PCR và tăng thêm năng suất và hiệu quả. Khi những dây chuyền sản xuất mới hoặc tái tạo này hoạt động, chúng tôi có thể giúp khách hàng hạ nguồn tạo ra những sản phẩm bền vững hơn và đẩy nhanh sự chuyển đổi của ngành công nghiệp đến một nền kinh tế tuần hoàn và một tương lai trung lập về khí hậu."

Costtron thông báo rằng dây chuyền sản xuất chuyên dụng đầu tiên trên thế giới về tái chế vật lý (MCR) polycarbonate đã chính thức được đưa vào sản xuất tại cơ sở trung tâm tại thượng hải, thì thì, thì costtron

Một tổ hợp rộng lớn của các sản phẩm PCR

Nhu cầu tái chế nguyên liệu tái chế trên toàn thế giới đang tăng vọt với các quy định quy định nghiêm ngặt. Ví dụ, chỉ thị liên hiệp châu âu về xe cộ phế liệu (Directive ELV) đặt ra những tiêu chuẩn nghiêm ngặt về việc sử dụng nhựa tái chế. Ngoài ra, nhu cầu về vật liệu tái chế cao trong các lĩnh vực như điện tử tiêu dùng cũng đang tăng lên.

Trong bối cảnh nhu cầu mạnh, công trình đột phá gần đây của costtron trong việc phát triển polycarbonate bằng PCR rất thú vị. Trong nửa đầu năm nay, công ty đã phát hành một lượng tái chế 90% polycarbonate bằng PCR. Sản phẩm này có thể đạt được cao độ bão hòa cao màu sắc và màu trắng của nhựa dẻo truyền thống là khó khăn hơn để đạt được, và sản phẩm gốc hóa thạch có thể giảm 70% khí thải cacbon. Chìa khóa để đạt được đột phá này là việc lọc kỹ lưỡng chất lượng cao của PCR và tối ưu hóa chính xác công thức vật liệu trong quá trình sản xuất hỗn hợp.

Và costtron đang phát triển một công nghệ hóa học tái chế polycarbonate. Công ty đã phát triển thành công một quá trình đổi mới hóa học tái chế polycarbonate trong phòng thí nghiệm, và đã bắt đầu tiến hành thử nghiệm công nghệ.

Mở rộng sản lượng polycarbonate ở châu á - thái bình dương

Ngoài ra, căn cứ nhà cosco mata đã hoàn thành việc tháo nút cổ chai của nhiều dây chuyền sản xuất, đánh dấu sự kết thúc của kế hoạch của công ty nhằm tăng cường khả năng sản xuất polycarbonate ở châu á - thái bình dương. Kế hoạch này cũng bao gồm những dự án mới được xây dựng gần đây ở thượng hải và quảng châu và tại căn cứ lớn noida của ấn độ để cung cấp cho coxtron hơn 100.000 tấn năng lượng polycarbonate sản xuất hàng năm ở châu á và thái bình dương. Những dự án chiến lược này nhằm tối ưu hóa mạng lưới sản xuất trong khu vực và giảm chi phí đầu tư bằng các công cụ kỹ thuật số.

"Bằng cách này, chúng tôi không chỉ được thiết kế để đáp ứng nhu cầu phát triển của thị trường châu á về polycarbonate, mà còn cung cấp cho khách hàng những sản phẩm chất lượng cao hơn." Tiến sĩ nicol Stoeckel, giám đốc sản xuất và hoạt động toàn cầu của bộ phận sản xuất nhựa kỹ thuật coxtron, cho biết: "theo nhu cầu thị trường, những dây chuyền sản xuất nâng cấp này có thể được sử dụng để sản xuất polycarbonate tái chế và polycarbonate gốc truyền thống". Và những dự án chiến lược này cũng tăng thêm khả năng của coxtron để sản xuất nhiều polycarbonate tái chế hơn.

Bilford: sự phân cực chính trị ở mỹ là một trong những lý do làm chậm việc sản xuất xe tải điện

Theo bloomberg, giám đốc điều hành ford motor, bill ford, cho rằng sự phân cực trong chính trị mỹ là một trong những lý do tại SAO công ty giảm tốc độ sản xuất chiếc xe tải chở điện đầu tiên.

Trong một cuộc phỏng vấn với tờ New York times, bill ford nói: "vì lý do khí hậu, blue state tin rằng xe điện rất tuyệt vời, và chúng ta cần phải sử dụng xe điện càng sớm càng tốt. Một số bang đỏ cho rằng nó giống như vắc-xin mà chính phủ đưa cho họ và họ không muốn. Tôi không bao giờ nghĩ rằng một ngày nào đó sản phẩm của chúng ta lại mang tính chính trị đến thế, nhưng đó là sự thật."

Ford cho biết tuần trước, do kiểm tra chất lượng và vấn đề cung cấp cung ứng, công ty sẽ tạm thời cắt giảm một ca trực sản xuất tại nhà máy f-150 Lightning van tại Michigan, từ ba ca sang hai ca. Tuần này, general motors cũng thông báo sẽ hoãn việc mở một nhà máy xe tải điện thứ hai ở Michigan "để quản lý tốt hơn việc đầu tư vốn và thích nghi tốt hơn với nhu cầu thay đổi của xe hơi điện."

Tổng thống hiện tại của hoa kỳ Joe biden và cựu tổng thống Donald trump có một quan điểm rất khác nhau về xe điện. Biden hy vọng một nửa số xe mới bán ra vào năm 2030 sẽ là xe điện, và trong nhiệm kỳ đầu tiên của mình đã ký một số luật khuyến khích người tiêu dùng, các nhà sản xuất ô tô và pin và các nhà cung cấp pin. Tháng trước, trump đã bỏ qua cuộc tranh luận ứng cử viên tổng thống của đảng cộng hòa và tranh luận với cử tri công nhân ở Michigan rằng việc chuyển sang xe điện sẽ khiến ngành công nghiệp xe hơi gặp khó khăn.

Xe điện cũng đang trở thành một phần của cuộc chiến văn hóa giữa các bang ở mỹ. Trong khi California và các bang khác đang yêu cầu ô tô không thải ra khí thải ngày càng nhiều, các nhà lập pháp ở Wyoming đã đưa ra một dự luật vào đầu năm nay có kế hoạch cấm việc bán ô tô điện tại bang này vào năm 2035.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!