幸运快3

幸运快3app

  

LIVE      

Lõi và công nghệ minh an hợp tác để tạo ra bộ điều khiển treo hoạt động, chính thức sản xuất tại chery nhiều mô hình

Ngày 19 tháng 10, trung tâm công nghệ thông báo, mingran công nghệ treo điều khiển công nghệ cao bằng MCU (CDC) với một lượng lớn các dòng mới đây, sản phẩm này chính thức được sản xuất trên các mô hình như chery ruihu 9, star road yao guang. Trung tâm MCU được cho là đã trở thành ứng dụng đầu tiên trong lĩnh vực hoạt động treo điều khiển chip, dẫn đầu trong việc đạt được hiệu suất cao, cao độ đáng tin cậy xe quy định MCU trong lĩnh vực này sản xuất quy mô lớn.

Xe điện thông minh cần hiệu suất tốt hơn treo để nâng cao độ ổn định của cơ thể, treo điều khiển như là trung tâm điều khiển hệ thống treo điều khiển điện, bằng cách giảm sốc và điều khiển lò xo, bạn có thể nâng cao hiệu quả tiện nghi và điều khiển xe. Và một trong những điều kiện tiên quyết để nâng cao hiệu suất của bộ điều khiển treo là để có một chip điều khiển MCU, sau đó cần phải có một yêu cầu cao về hiệu suất và an toàn chức năng.

Theo hiểu biết, bốn loạt chip (lái xe trái Tim V9 series, lõi X9 series, lõi G9 series, điều khiển trái Tim E3 series) đã được sản xuất hàng loạt, hơn 3 triệu.

Trong đó, core MCU sản phẩm E3 chính thức được ra mắt năm 2022, tần số chính lên đến 600MHz, là sản phẩm MCU đầu tiên nhận được chứng nhận sản phẩm an toàn tính năng ASIL D/SIL 3 của đức Rhine sản phẩm, sản phẩm MCU đầu tiên nhận được chứng nhận cấp độ trung quốc quốc gia chứng nhận sản phẩm MCU, Có thể được sử dụng rộng rãi trong khung gầm, lái xe, năng lượng, quản lý pin BMS, ADAS lái xe thông minh và các lĩnh vực kiểm soát lõi.

Cho đến nay, đã có hơn 100 khách hàng sử dụng core E3 thiết kế sản phẩm, bao gồm các nhà máy máy chủ, các doanh nghiệp lái xe thông minh, laser radar và các nhà sản xuất pin, vv.

Minh an là một nhà cung cấp sản phẩm điện và thông minh cho xe hơi và các giải pháp, được thành lập vào năm 2017, đội ngũ công nghệ cốt lõi chủ yếu là từ Bosch, ninh đức thời gian, saic gm, kinh doanh và chạy.

Sản phẩm của công ty sản xuất khối lượng bao gồm hệ thống quản lý pin (BMS), pin phân phối hộp (BDU), điều khiển xe hơi (VCU), bộ điều khiển động cơ (MCU), Ethernet cổng (IGW), cảm biến pin thông minh (IBS), bộ phận điều khiển (DCU), bộ điều khiển chủ động treo (CDC), bộ điều khiển điện tử nâng lái (EPS), vv, Hàng hóa lên đến hàng trăm ngàn bộ, khách hàng bao gồm các xe hơi quảng trường, xe hơi chery, Cyrus, dongfeng lantu, tỉnh giang tây pin, vv.

Được giới thiệu, dựa trên một tổ hợp MCU, mingran công nghệ điều khiển treo có 2 tần số chính là 600MHz, R5F khóa bước lõi, 3MBytes chip SRAM, bộ nhớ bảo vệ đơn vị và phần cứng mã hóa mô-đun, trong khi tích hợp các môđun điều khiển van solenoid tỷ lệ chính xác cao và sáu trục cảm biến tập tính (IMU), Hỗ trợ PSI5 truyền thông, liên lạc có thể FD, FOTA làm mới từ xa và các chức năng khác, đồng thời phù hợp với kiến trúc phần mềm AUTOSAR, quá trình phát triển ASIPCE, ISO26262 bảo mật chức năng ASILD và yêu cầu bảo mật thông tin mạng.

Lõi chi cho biết, với sự tiến bộ liên tục của công ty và công nghệ minh an, hai bên sẽ tiếp tục xây dựng các sản phẩm dẫn đầu khung gầm, và cùng nhau thúc đẩy các ứng dụng sản xuất hàng loạt trên nhiều mô hình.

Gac ai an zhang xiong: ngành công nghiệp ô tô sẽ dần dần tiến vào chế độ độc tài

Vào ngày 31 tháng 10, họ ở 2023 mới cùng với năng lượng xe hơi thông minh toàn cầu để hội nghị trên chuỗi cung ứng sự đổi mới, em GuangQi erika AnXin phó tổng thống Zhang Xiong có nghĩa là công ty cổ phần ô tô giới hạn, năng lượng mới trong lĩnh vực năng lượng xe hơi, trước khi mới 5 nhà thị phần của thương hiệu xe hơi đang tiếp tục cải thiện năng lượng, từ năm 2022 của 50 phần trăm, đến năm nay của ShangBanNian 54%, trước khi SanJiDu đã tập trung đến 60%, Ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới hoặc toàn bộ ngành công nghiệp ô tô, sẽ dần dần đi vào năm 2000 trong ngành công nghiệp thiết bị gia dụng hình thành sự độc quyền.

Ông nói, aian gac phát triển rất tốt năm nay, nhưng cũng rất nguy hiểm, "hy vọng vài năm sau, aian gac sẽ trở thành một doanh nghiệp năng lượng mới còn sống."

Ở cấp độ công nghiệp, zhang xiong đã chỉ ra rằng xe hơi năng lượng mới phải là hướng đi, nhưng vẫn phải đối mặt với nhiều thử thách về công nghệ, chuỗi cung ứng.

Ông nói rằng vấn đề thiếu hụt lõi vẫn còn rất khó để giải quyết trong ngắn hạn, hiện tại tỷ lệ phần trăm của các chip tại địa phương chỉ là hơn 30 phần trăm, và được thúc đẩy mạnh để đạt được mức độ này, "mặc dù các nhà sản xuất bán dẫn là rất nóng gần đây, trong thực tế, chip thiết kế là không cân bằng, sản xuất là không đủ khả năng. Mức độ trưởng thành của bài kiểm tra cao hơn một chút, nhưng cốt lõi vẫn bị hạn chế bởi rất nhiều kẽ hở ở nước ngoài."

Ngoài ra, trong lĩnh vực EV, công nghệ ba phát triển ổn định, công nghệ pin và động cơ có thể quay trở lại lịch sử của một thời gian dài, động cơ đã có một lịch sử hàng trăm năm, pin lithium ba cũng là nhiều năm lịch sử. Hiện nay với sự phát triển của ngành công nghiệp quốc gia, và sự thúc đẩy của các chính sách trong quá khứ, trong lĩnh vực công nghệ động cơ và pin đã từ từ có rất nhiều tiến bộ, và bắt đầu đi vào các ngành công nghiệp hàng đầu thế giới. Nhưng một số vật liệu, một số phụ thuộc vào nước ngoài, lớn hơn hoặc nguyên liệu thô của các mỏ lithium, ni.

Lái xe điện sẽ dần dần trở nên tích hợp trong tương lai, và đó là sự thay đổi toàn bộ chuỗi cung ứng. Lái xe và phát triển công nghệ pin, bước tiếp theo phải là một mức độ cao của sự tích hợp, mức độ cao của sự tích hợp sẽ dẫn đến giai đoạn tiếp theo của hệ thống cao áp hệ thống chuỗi công nghiệp sắp xếp lại, trách nhiệm của bạn sẽ được phân chia lại. Bắt đầu từ năm nay, bao gồm điện cao áp, điều khiển máy lạnh và phần cứng, dần dần tập trung vào việc tích hợp, đây là giai đoạn tiếp theo của chuỗi cung ứng trong lĩnh vực này sẽ có một sự thay đổi đáng kể.

Bên cạnh đó, trung tâm là hệ sinh thái của chuỗi cung ứng. Zhang xiong cho biết, hơn 10 năm trước, xe hơi là tương đối thoải mái, dễ dàng, bởi vì công nghệ hoặc sản phẩm là một nhà cung cấp ở đây, các doanh nghiệp tích hợp các ứng dụng xe hơi. Với sự phát triển của công nghệ, trong những năm gần đây, dù là EV hay ICV, trong lĩnh vực xe hơi năng lượng mới, các doanh nghiệp phải suy nghĩ về khả năng cạnh tranh trong tương lai ở đâu? Tương lai của sự tổng hợp sẽ đi về đâu? Công nghệ mới nào sẽ được sử dụng trong tương lai? Mà trước đây chưa từng đối mặt.

Anh ấy nói rằng, hóa ra các công ty ZhengChe không cần phải tập trung vào quá nhiều các ngành công nghiệp khác, bao gồm cả hệ sinh thái, không giống như ngày hôm nay hoàn toàn, ZhengChe nguồn gốc của các doanh nghiệp muốn sâu sắc đến toàn bộ sản phẩm thiết kế, hay là mạng lưới bùng binh trở thành một khuôn khổ của chuỗi y, xe hơi mới sinh thái của “ hóa ra chúng ta nhiều nhất tập trung vào đáy, độ 2, tôi lấy, SiJi, nhưng hôm nay xem hệ thống lái tự động, Nếu bạn nhìn vào màn hình máy bay đơn giản, chuỗi cung ứng tích hợp sẽ là hàng chục, và có thể nhiều hơn nữa trong tương lai. Toàn bộ sự phức tạp trong quản lý là một thách thức cho nhiều doanh nghiệp xe hơi."

Theo quan điểm của ông, đây là cuộc cạnh tranh giữa aian gac và sức mạnh xe hơi Internet, "cuộc cạnh tranh phải tồn tại, hướng về tương lai, để xem ai học hỏi ai nhanh hơn, xe hơi Internet để tìm hiểu làm thế nào để xây dựng một chiếc xe hơi, xe hơi truyền thống để tìm hiểu người sử dụng suy nghĩ, cạnh tranh sinh thái sẽ là điểm tiếp theo."

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!