幸运快3

幸运快3平台

  

LIVE      

Gac ai an zhang xiong: ngành công nghiệp ô tô sẽ dần dần tiến vào chế độ độc tài

Vào ngày 31 tháng 10, họ ở 2023 mới cùng với năng lượng xe hơi thông minh toàn cầu để hội nghị trên chuỗi cung ứng sự đổi mới, em GuangQi erika AnXin phó tổng thống Zhang Xiong có nghĩa là công ty cổ phần ô tô giới hạn, năng lượng mới trong lĩnh vực năng lượng xe hơi, trước khi mới 5 nhà thị phần của thương hiệu xe hơi đang tiếp tục cải thiện năng lượng, từ năm 2022 của 50 phần trăm, đến năm nay của ShangBanNian 54%, trước khi SanJiDu đã tập trung đến 60%, Ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới hoặc toàn bộ ngành công nghiệp ô tô, sẽ dần dần đi vào năm 2000 trong ngành công nghiệp thiết bị gia dụng hình thành sự độc quyền.

Ông nói, aian gac phát triển rất tốt năm nay, nhưng cũng rất nguy hiểm, "hy vọng vài năm sau, aian gac sẽ trở thành một doanh nghiệp năng lượng mới còn sống."

Ở cấp độ công nghiệp, zhang xiong đã chỉ ra rằng xe hơi năng lượng mới phải là hướng đi, nhưng vẫn phải đối mặt với nhiều thử thách về công nghệ, chuỗi cung ứng.

Ông nói rằng vấn đề thiếu hụt lõi vẫn còn rất khó để giải quyết trong ngắn hạn, hiện tại tỷ lệ phần trăm của các chip tại địa phương chỉ là hơn 30 phần trăm, và được thúc đẩy mạnh để đạt được mức độ này, "mặc dù các nhà sản xuất bán dẫn là rất nóng gần đây, trong thực tế, chip thiết kế là không cân bằng, sản xuất là không đủ khả năng. Mức độ trưởng thành của bài kiểm tra cao hơn một chút, nhưng cốt lõi vẫn bị hạn chế bởi rất nhiều kẽ hở ở nước ngoài."

Ngoài ra, trong lĩnh vực EV, công nghệ ba phát triển ổn định, công nghệ pin và động cơ có thể quay trở lại lịch sử của một thời gian dài, động cơ đã có một lịch sử hàng trăm năm, pin lithium ba cũng là nhiều năm lịch sử. Hiện nay với sự phát triển của ngành công nghiệp quốc gia, và sự thúc đẩy của các chính sách trong quá khứ, trong lĩnh vực công nghệ động cơ và pin đã từ từ có rất nhiều tiến bộ, và bắt đầu đi vào các ngành công nghiệp hàng đầu thế giới. Nhưng một số vật liệu, một số phụ thuộc vào nước ngoài, lớn hơn hoặc nguyên liệu thô của các mỏ lithium, ni.

Lái xe điện sẽ dần dần trở nên tích hợp trong tương lai, và đó là sự thay đổi toàn bộ chuỗi cung ứng. Lái xe và phát triển công nghệ pin, bước tiếp theo phải là một mức độ cao của sự tích hợp, mức độ cao của sự tích hợp sẽ dẫn đến giai đoạn tiếp theo của hệ thống cao áp hệ thống chuỗi công nghiệp sắp xếp lại, trách nhiệm của bạn sẽ được phân chia lại. Bắt đầu từ năm nay, bao gồm điện cao áp, điều khiển máy lạnh và phần cứng, dần dần tập trung vào việc tích hợp, đây là giai đoạn tiếp theo của chuỗi cung ứng trong lĩnh vực này sẽ có một sự thay đổi đáng kể.

Bên cạnh đó, trung tâm là hệ sinh thái của chuỗi cung ứng. Zhang xiong cho biết, hơn 10 năm trước, xe hơi là tương đối thoải mái, dễ dàng, bởi vì công nghệ hoặc sản phẩm là một nhà cung cấp ở đây, các doanh nghiệp tích hợp các ứng dụng xe hơi. Với sự phát triển của công nghệ, trong những năm gần đây, dù là EV hay ICV, trong lĩnh vực xe hơi năng lượng mới, các doanh nghiệp phải suy nghĩ về khả năng cạnh tranh trong tương lai ở đâu? Tương lai của sự tổng hợp sẽ đi về đâu? Công nghệ mới nào sẽ được sử dụng trong tương lai? Mà trước đây chưa từng đối mặt.

Anh ấy nói rằng, hóa ra các công ty ZhengChe không cần phải tập trung vào quá nhiều các ngành công nghiệp khác, bao gồm cả hệ sinh thái, không giống như ngày hôm nay hoàn toàn, ZhengChe nguồn gốc của các doanh nghiệp muốn sâu sắc đến toàn bộ sản phẩm thiết kế, hay là mạng lưới bùng binh trở thành một khuôn khổ của chuỗi y, xe hơi mới sinh thái của “ hóa ra chúng ta nhiều nhất tập trung vào đáy, độ 2, tôi lấy, SiJi, nhưng hôm nay xem hệ thống lái tự động, Nếu bạn nhìn vào màn hình máy bay đơn giản, chuỗi cung ứng tích hợp sẽ là hàng chục, và có thể nhiều hơn nữa trong tương lai. Toàn bộ sự phức tạp trong quản lý là một thách thức cho nhiều doanh nghiệp xe hơi."

Theo quan điểm của ông, đây là cuộc cạnh tranh giữa aian gac và sức mạnh xe hơi Internet, "cuộc cạnh tranh phải tồn tại, hướng về tương lai, để xem ai học hỏi ai nhanh hơn, xe hơi Internet để tìm hiểu làm thế nào để xây dựng một chiếc xe hơi, xe hơi truyền thống để tìm hiểu người sử dụng suy nghĩ, cạnh tranh sinh thái sẽ là điểm tiếp theo."

Công nghệ zero: mở rộng hệ thống từ xe hơi đến xe hơi công cộng

Trong ngành công nghiệp ô tô, OS đã được thúc đẩy bởi kiến trúc EE của xe, nhu cầu của OS cũng xuất hiện với sự phát triển của kiến trúc điện tử và điện tử.

Vào ngày 19-20 tháng 9 năm 2023, tại hội nghị 2023 lần thứ ba về lái xe tự động của xe cộ được tổ chức bởi gestô ô, ông xiong jing, giám đốc kinh doanh cao cấp của công ty công nghệ Shanghai zero, cho biết trong quá trình phát triển của kiến trúc điện tử ô tô đến bộ điều khiển trung tâm, OSn phù hợp với nó sẽ xuất hiện. Thiết kế hệ thống dựa trên một thế hệ mới của hệ điều hành ô tô thông minh, OS3, trong điều kiện đảm bảo an toàn của xe ô tô nên có khả năng mở rộng nền tảng linh hoạt (Scalable), không chỉ hỗ trợ sự mở rộng giữa các cấu hình xe hơi khác nhau, mà còn hỗ trợ sự mở rộng từ nền tảng xe hơi cho đến nền tảng thương mại.

Xiong Jing | thượng hải 0 đọc công nghệ giám đốc công ty kinh doanh cấp cao có hạn

Nội dung bài giảng sau đây:

Một số chiều không gian sẽ có những yêu cầu hệ thống nghiêm ngặt hơn về sự an toàn, hiệu quả và trình độ cao hơn của lái xe thương mại. Sau đây, tôi sẽ nói về việc mở rộng hệ thống từ xe hơi đến xe thương mại.

Cách mà kiến trúc EE và OS tiến hóa

Ngành công nghiệp đã quen thuộc với các giai đoạn phát triển khác nhau của kiến trúc điện tử ô tô, từ phân phối đến tập trung, và cuối cùng chuyển sang điều khiển trung tâm. Tương ứng với các yêu cầu của OS từ OS1 đến OS2 cho đến năm 2022, một AP dựa trên một kiến trúc hướng dịch vụ dựa trên SOA được phát triển nhờ sự giới thiệu kiến trúc EE cho xe hơi của SOC. Trong quá trình tiến hóa tới trung tâm điều khiển, OSn sẽ xuất hiện.

Nguồn: tài liệu khách mời

Tóm lại, nhu cầu của OS là nhu cầu của kiến trúc điện tử. Vì vậy nghiên cứu về nhu cầu của kiến trúc điện tử giúp chúng ta nhận ra trước nhu cầu cơ bản của OS và những điểm đau, và sau đó phản ứng trước các chiều không gian của hệ thống phần mềm.

Nhìn lại khu vực kiểm soát lái xe thông minh hơn 10 năm, trên thị trường xe hơi khách hàng với L2 L2+ chức năng tiến bộ, tốc độ cao NOA, NOH, bãi đậu xe và các chức năng khác nhu cầu để phát triển thông minh và thịnh vượng. Cũng trong trường hợp của xe thương mại, nhu cầu thông minh lớn nhất được thể hiện trong việc nâng cấp kiến trúc phần mềm, đó là một mạng lưới giao tiếp chính với hàng trăm Megabyte, gigabit Ethernet làm nền tảng, do đó, nâng cấp không cảm giác toàn diện của OTA.

Năm 2022 là năm đầu tiên của khu vực kiểm soát sản xuất hàng loạt cho xe hơi và xe chở khách đã đến nửa sau. Toàn bộ kiến trúc EE cho nửa sau, sản xuất hàng loạt an toàn và chi phí giảm giá là một khía cạnh quan trọng trong tương lai.

Đầu tiên là an ninh. An toàn chức năng, an toàn dữ liệu và vô hiệu an toàn trong một hệ thống điều khiển khu vực xe hơi chuyên dụng là một bộ ba hộ tống, cũng có thể áp dụng cho hệ thống xe hơi thương mại. Cho an toàn chức năng, gần đây điều khiển sản xuất hàng loạt bằng xe hơi, khách hàng cho quá trình và sản phẩm trong phương pháp an toàn chức năng thực hành rất nhiều; Về an ninh dữ liệu, mặc dù không có sự đồng thuận về tiêu chuẩn an ninh dữ liệu trong ngành công nghiệp hiện nay, nhưng các mô-đun phần mềm, chẳng hạn như DDS, chúng tôi có thể hỗ trợ phần mềm an ninh dữ liệu; Về sự thất bại an toàn, cho lái xe tự động cao cấp của xe thương mại, để tăng cường bao phủ của ODD, nâng cao khả năng phản ứng tự động của hệ thống trong nhiều điều kiện khắc nghiệt. Vì vậy, chúng ta sẽ phải chú ý nhiều hơn đến việc sử dụng hệ thống bảo mật vô hiệu trong xe cộ trong tương lai.

Thứ hai là giảm chi phí. Chi phí đi lại của xe hơi là tương đối đơn giản, nó tập trung nhiều hơn vào chi phí đi xe đạp. Chỉ bằng cách giảm thiểu chi phí xe đạp, tăng lợi nhuận xe đạp, các doanh nghiệp sử dụng xe hơi có thể sống sót. Xe hơi thương mại là tương đối phức tạp, chi phí xe hơi thương mại ngoài chi phí xe đạp, do các chỉ số hoạt động, tiêu thụ nhiên liệu và chi phí nhân lực cho mỗi km đã chiếm hơn 50% tco. Vì vậy, tối ưu hóa việc sử dụng nhiên liệu và chi phí vận hành là những gì cần thiết cho sự phát triển bền vững trong ngành công nghiệp xe hơi.

Trong lĩnh vực OS3 điều khiển sản xuất hàng loạt ngày nay, chúng ta biết rằng hệ thống phải tập trung vào an ninh trong khi đáp ứng nhu cầu thông minh; Mà còn là sự khuếch đại giảm chi phí trong chiều không gian sản xuất hàng loạt. Trong tương lai, có hai điều sẽ xảy ra cho thị trường xe hơi và thương mại: một là toàn bộ xe Ethernet. Cho dù nó là xe hơi hoặc thương mại, Ethernet của toàn bộ xe sẽ giảm đáng kể trách nhiệm của xe trong mạng lưới, giảm tốc độ dòng, giảm chi phí bổ sung, trong khi tăng tốc độ lắp ráp. Chỉ cần nhìn vào một chiếc xe thương mại, nếu toàn bộ Ethernet có thể đáp xuống sớm, sẽ phá vỡ các nút cổ chai của băng thông không hiệu quả, cung cấp cơ sở cho sự kết hợp sâu của dữ liệu.

Thứ hai là sự cân bằng lại của lực toán hạch. Trong bối cảnh lĩnh vực kiểm soát sản xuất hàng loạt, hệ thống đầy rẫy các tổ trọng án và cao tính toán SOC, tính toán, tài nguyên có thể được sử dụng hiệu quả trong giới hạn vật lý của phần cứng là điểm mà chúng tôi tiếp tục khám phá.

Tập trung vào sản xuất khối lượng giảm chi phí, cũng có hai xu hướng lớn. Tối ưu hóa số lượng tổ trọng án đầu tiên; Lực lượng SOC thứ hai. Đặc biệt là xe thương mại có môi trường hoạt động khắc nghiệt hơn so với xe hơi khách hàng, điều này dẫn đến việc tăng cường các nguồn lực và lực sử dụng trong các giới hạn vật lý của phần cứng, bóc lột SOC tính toán là rất cấp thiết.

Sản phẩm an toàn cao cấp cho thế hệ kế tiếp của kiến trúc EE, sản phẩm SAO đôi của công nghệ zero

Phần mềm điều hành OS cubed thế hệ kế tiếp bao gồm hệ thống an ninh cao cấp đầu tiên mà chúng ta phải tìm kiếm.

Khả năng mở rộng thứ hai, dựa trên sự tách rời hai chiều. Sự tách rời của chiều không gian đầu tiên là cần thiết trong cùng một nền tảng chip để tạo ra các phần mềm trung gian an toàn và đáng tin cậy cho các thuật toán, các chức năng cung cấp các giao diện truyền thông tiêu chuẩn, cũng như các giao diện gọi và thực hiện các dịch vụ hệ thống cơ bản, với lớp BSW bên dưới, và các lớp trừu tượng phần cứng cảm biến. Điều thứ hai là ở chiều ngang, phần mềm phần mềm trung gian cần phải cấy ghép một cách liền mạch trên nền tảng lõi.

Cấu trúc hướng dịch vụ thứ ba, chuyển từ hướng tín hiệu toàn diện sang hướng dịch vụ.

Thứ tư, hệ thống hoạt động của chúng tôi là mở, hợp tác sinh thái.

Đối với những đặc điểm trên, chúng tôi có một cặp "sản phẩm SAO đôi". Đầu tiên là sản phẩm định giờ chắc chắn. Trong lĩnh vực điều khiển, nếu hệ thống thông thường hướng tới đường cao tốc là một hệ thống hỗn loạn và tắc nghẽn. Với hệ thống thời gian thực chắc chắn, chúng tôi muốn nó chính xác và đáng tin cậy như hệ thống đường sắt.

Đầu tiên là lịch trình thời gian chắc chắn. Thực tế thường đưa ra một quá trình công việc phức tạp, thời gian kích hoạt lịch trình chuỗi tính toán có thể quản lý một số công việc phụ thuộc lẫn nhau, loại trừ lẫn nhau, thông qua thời gian chắc chắn để đảm bảo an toàn của hệ thống.

Ngoài việc sắp xếp thời gian chắc chắn, sản phẩm sắp xếp chắc chắn cũng có dữ liệu kích hoạt, sự kiện kích hoạt. Đối với dữ liệu kích hoạt, giả sử 80% tải CPU được thiết lập để điều kiện dữ liệu kích hoạt, chúng tôi có thể định nghĩa trước khi các điều kiện trước, làm thế nào để hệ thống phản ứng, để có một kiểm soát hiệu quả trên hệ thống; Sự kiện kích hoạt nhiều hơn là sự thất bại, định nghĩa hiện trường. Cho dù là kích hoạt thời gian, kích hoạt dữ liệu, hay kích hoạt sự kiện, tất cả đều được tạo ra để ngăn chặn sự tắc nghẽn không hiệu quả, sau khi một sợi dây dẫn dẫn đến sự sụp đổ của hệ thống và giải quyết một cách chắc chắn.

Thứ hai là PowerDC, một sản phẩm truyền thông chắc chắn. Chủ yếu là để đạt được mục đích của việc trao đổi tin cậy và an toàn giữa MCU và SOC, có thể hỗ trợ nhiều phương tiện truyền tải như Ethernet, SPI, RPC, v.v.

Chúng tôi hy vọng rằng trong tương lai của Ethernet, sản phẩm liên lạc chắc chắn của chúng tôi có thể thay thế hiệu quả liên lạc có thể và các phương tiện liên lạc khác, và do đó góp phần vào sự tin cậy của toàn bộ hệ thống liên lạc. Cũng có thể phù hợp với nhu cầu thiết kế hệ thống, hỗ trợ dữ liệu dự phòng nối kết, đáp ứng yêu cầu thiết kế hệ thống an toàn chức năng.

Điều đáng chú ý là bởi vì các sản phẩm liên lạc chắc chắn được xây dựng trên mặt SOC với môi trường tương tự như bên bên tổ trọng án, nó có thể liên kết một phần của SWC trên mặt tổ trọng án để thực hiện, điều này chắc chắn là rất hữu ích cho hệ thống có trật tự hoặc hiệu quả sử dụng các tài nguyên.

Chúng tôi bắt đầu từ kiến trúc của xe ô tô để giải quyết các ứng dụng của sản phẩm và đau đớn, tìm thấy cho phần mềm, cần phải chú ý đến lĩnh vực truyền thông, lĩnh vực lịch trình, để đảm bảo rằng trong khi thông minh, bảo đảm an toàn và chi phí.

Trong truyền thông chắc chắn và chắc chắn lịch trình sản phẩm, trong hoàn thành cảnh, chẳng hạn như xe Ethernet, MCU giải phóng, khai thác đầy đủ SOC, có thể vượt qua rủi ro của thời gian trễ, nâng cao khả năng sử dụng CPU, đạt được một tải trọng cao của hệ thống an toàn và đáng tin cậy.

Về zero đọc

Công nghệ zero được thành lập vào năm 2021, tập trung vào phần mềm lái xe thông minh, phần mềm phần mềm và phần mềm trung gian hoàn toàn tự động của sở hữu trí tuệ, xây dựng một kết nối cao độ tin cậy, an toàn cao, thời gian cao giữa các dữ liệu và nền tảng ứng dụng, Cung cấp một hệ điều hành hoàn toàn tự điều khiển cho xe hơi thông minh và lái xe thông minh, một nền tảng phần mềm cơ bản an toàn có khả năng mở rộng cao, và các giải pháp tùy chỉnh.

Chúng tôi tin rằng sản xuất hàng loạt là thử thách để kiểm tra nền tảng phần mềm thông minh, zero đã cố gắng để khai thác tất cả các SOC và MCU trong các giới hạn vật lý của phần cứng, đó là giá trị cốt lõi của chúng tôi trong chuỗi công nghiệp. Với sự sản xuất khối lượng và giá trị cốt lõi, chúng tôi hy vọng sẽ tiếp tục đóng góp cho ngành công nghiệp và phục vụ tốt hơn cho các đối tác và khách hàng.

(nội dung ở trên là từ thượng hải zero công nghệ TNHH giám đốc kinh doanh của xiong jing vào ngày 19-20 tháng 9 năm 2023 tại 2023 lần thứ ba của hội nghị lái xe tự động xe thương mại quốc hội bài phát biểu chủ đề "con đường phát triển hệ thống từ xe hơi đến xe thương mại".)

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!