幸运快3官网
Hypercharge đưa ra giải pháp điện toán dựa trên đám mây EevionGeneral Cruise đang tạm dừng hoạt động không người lái và đang mất khoảng 1.9 tỉ đô trong năm nayCuối kỳ bán hàng siêu kỳ thứ ba, sản xuất và bán hàng năm 2023 sẽ vượt qua lịch sử đến 29 triệu chiếcTrong tháng 9, thành đô đô thị thị trường bán hàng cuối cùng: tăng 86% đứng thứ ba, tesla và byd giảm mạnh hơn 2 ở thượng hải

幸运快3

Nguyên tắc chuyển giao thức có thể (FD) và ứng dụng của nó trong ngành công nghiệp ô tô

2023-11-30fonte:칼슨

幸运快3官网

  
LIVE      

幸运快3

Nguyên tắc chuyển giao thức có thể (FD) và ứng dụng của nó trong ngành công nghiệp ô tô

Ngày 14 tháng 9 năm 2023, sự kiện công nghệ trung quốc ngày công nghệ trực tiếp của CiA được tổ chức trực tuyến, sự kiện này được CAM kết để thực hiện công việc công nghệ trong lĩnh vực liên quan đến xe buýt có thể, các diễn giả là các chuyên gia trong lĩnh vực có thể. Kỹ sư trưởng của rainbow co, Chen hao được mời tham gia vào sự kiện và đưa ra bài diễn thuyết về "CAN và CAN CAN bus protocol".

Nội dung bài nói chuyện này được chia thành ba phần: đầu tiên giới thiệu sự khác biệt giữa có thể và có thể FD bus, và như một điểm để giải thích các nguyên tắc cơ bản của hai loại giao thức xe buýt chuyển đổi và thực hành, trên cơ sở này cho các ứng dụng cụ thể của giao thức xe buýt trong ngành công nghiệp ô tô giới thiệu và tương lai. Bài này sẽ cho bạn xem lại bài giảng này và "nhấn mạnh" những điểm quan trọng của bài giảng.

幸运快3

Sự tương phản giữa CAN và CAN FD

幸运快3

Có sự khác biệt giữa CAN bus và CAN FD bus trong bốn khía cạnh:

1. baud tỷ lệ: có thể hỗ trợ tối đa 1 mbit /s baud, có thể FD bus hỗ trợ tối đa 5Mbit/s baud. Trong ứng dụng trong thực tế, chúng ta thường sẽ chọn 500k nhằm của xe buýt potter tỉ lệ và 500k 2Mbit/s của nhằm FD xe buýt của potter tỉ lệ như là tiêu chuẩn trong liên lạc có tỉ lệ potter.

2. chiều dài dữ liệu khác nhau: một khung ảnh có thể tải lên đến 8 byte dữ liệu, và một khung ảnh có thể tải lên đến 64 byte dữ liệu

3. định dạng khung tin nhắn: tin nhắn có thể FD bus thêm RS, FDF, BRS, ESI một số bit tín hiệu cụ thể, để mở rộng vào một dạng thức mới của khung dữ liệu

4. khung ảnh từ xa sử dụng khác nhau: giao thức CAN FD bus hủy bỏ khung ảnh từ xa

Tin nhắn có thể FD có tốc độ giao tiếp cao hơn và nhiều byte dữ liệu hơn so với tin nhắn có thể và tin nhắn có thể FD. Do đó, giao thức có thể tăng cường tần số giao tiếp của giao thức có thể gấp 6 lần hoặc hơn so với giao thức có thể.

Cùng lúc đó, có sự khác nhau giữa tin nhắn "CAN" và "CAN" trong cấu trúc khung hình cụ thể.

1. sự so sánh giữa vùng trọng tài: tin nhắn có thể FD hủy bỏ cài đặt RTR, thay thế bằng RRS

2. so sánh vùng điều khiển: có thể tin nhắn cấu trúc chủ yếu là IDE, DLC, và một bit lưu giữ để xác định kiểu khung hình và nội dung của vùng dữ liệu. Có sự gia tăng rõ ràng của cấu trúc tin nhắn CAN FD, bên cạnh IDE và DLC, có ba chữ số FDF, BRS, ESI. FDF được sử dụng để xác định kiểu khung là có thể hoặc có thể FD tin nhắn, BRS được sử dụng để kết thúc dữ liệu có thể FD, quyết định việc sử dụng tỷ lệ baud cao hơn cho truyền dữ liệu, ESI được sử dụng để xác định trạng thái lỗi của nút truyền hiện thời là một lỗi hoạt động hay một lỗi cố định. Trong quá trình chuyển giao giao thức bus, FDF và BRS được dùng để thay đổi định dạng khung tin nhắn, một trong những lý do tại SAO tin nhắn có thể tương thích với truyền thông tin CAN.

3. dữ liệu lĩnh vực so sánh: tin nhắn có thể hỗ trợ tối đa 8 byte chiều dài dữ liệu, và tin nhắn có thể hỗ trợ tối đa 64 byte chiều dài dữ liệu.

4. CRC lĩnh vực so sánh: có thể tin nhắn của CRC 15 bit, và có thể FD là tối đa 21 bit, có thể thấy rằng tin nhắn có thể FD bằng cách sử dụng một thuật toán phức tạp và an toàn hơn.

Tóm lại, tin nhắn có thể FD thay đổi thiết lập RTR của vùng trọng tài sang RRS, và thêm vùng kiểm soát liên quan FDF, BRS, ESI. Bốn điểm khác nhau này là điểm trọng lực quan trọng để thực hiện việc chuyển đổi giao thức CAN và CAN FD.

Nguyên tắc cơ bản của việc chuyển giao giao thức bus

Khi có thể FD node vào mạng có thể, có thể FD cần phải backward tương thích với nhóm có thể, tại thời điểm này, có thể FD node cần thông qua tin nhắn có thể để giao tiếp với các nút có thể khác, và có thể không thể nhận dạng tin nhắn có thể FD, sẽ gây ra lỗi giao tiếp.

Tương tự, khi nút có thể được thêm vào mạng có thể FD, nút có thể không thể liên lạc với các nút có thể FD khác, bạn sẽ có một lỗi bus. Tại thời điểm này, cần phải thêm vào một cổng có thể phù hợp với cả hai giao thức có thể và có thể FD để chuyển đổi tin nhắn và đảm bảo giao tiếp bình thường của xe buýt. Lối vào này thường có nhiều giao diện có thể và có thể lập trình được.

Trước hết, chúng ta cần định nghĩa tỷ lệ baud của cổng, bao gồm cả tỷ lệ baud của trọng tài và hai tỷ lệ baud của dữ liệu.

Thứ hai, cần phải thay đổi cấu trúc khung cụ thể để xây dựng một cấu trúc đầy đủ của khung dữ liệu, tập trung vào việc thay đổi kiểu khung ảnh của tin nhắn, DLC, và nội dung của dữ liệu cụ thể.

Trong sơ đồ chuyển đổi trên biểu đồ, chúng ta có thể thấy các trường hợp có bốn nút và hai bus mạng cùng tồn tại, trong đó hai nút được tích hợp trong một thiết bị cổng có thể được lập trình và xử lý.

Nếu có thể nút chủ động yêu cầu và có thể FD nút để giao tiếp, đầu tiên, có thể nút đến cổng có thể 1 có thể gửi tin nhắn, có thể 1 nhận được tin nhắn có thể, nhanh chóng SAO chép và xử lý, nhận ra thông tin quan trọng trong tin nhắn có thể, Tạo ra một khung tin CAN FD đầy đủ với cùng một ID và dữ liệu. Sau đó được gửi qua cổng CAN 2 đến một nút CAN FD khác để hoàn thành chuyển tiếp giữa các tin nhắn giao thức khác nhau.

Tương tự, nếu cần thiết thiết bị trực tiếp có thể liên lạc với nút có thể, bạn có thể dùng một cổng dẫn để hoàn thành việc chuyển giao bus theo logic "SAO chép, định nghĩa lại và định tuyến chuyển tiếp".

Ứng dụng và tương lai của giao thức bus trong ngành công nghiệp ô tô

Rainbow đã có một chương trình giao thức có thể và có thể FD giao thức đã trưởng thành, sử dụng pcan-router FD và pcan-router Pro FD hai thiết bị gateway có thể hiệu quả trong việc hoàn thành giao thức bus.

Trường hợp ứng dụng cổ điển: thử nghiệm tối ưu hóa nhà máy

Trong bài kiểm tra ECU, các kỹ sư chuyên nghiệp sẽ xây dựng các giàn thử nghiệm khác nhau dựa trên các bộ phận xe hơi khác nhau, và trước đây phổ biến là xây dựng các giàn thử nghiệm hỗ trợ truyền thông mạng có thể. Nhưng với sự phát triển của xe hơi thông minh, kiểm tra ECU đến có thể FD, có thể XL bus phát triển, có thể giao diện mạng phát triển của hệ thống thử nghiệm và nền tảng, không thể thử nghiệm giao tiếp giao tiếp bằng giao thức có thể FD, bạn cần phải tái tạo khung.

Thiết bị có thể thu thập trên bục được chuyển vào giao thức CAN FD mới. Cầu vồng cung cấp một cổng có thể hiệu quả và thuận tiện giữa thử nghiệm và ECU để thiết lập một liên lạc mới có thể là FD, ECU tín hiệu tự động có thể được truyền qua các cổng hiệu quả trong thời gian thực, và có thể tín hiệu có thể được xuất ra để thử nghiệm này kết thúc, bạn có thể đạt được các thử nghiệm giữa các giao thức khác nhau, Giúp khách hàng giảm thiểu thời gian, chi phí nhân lực và kỹ thuật cho việc chuyển giao giao thức.

Trong tương lai, có thể có ứng dụng có thể và có thể FD bus có thể có thể XL bus, tự nhiên sẽ có tương ứng có thể giao thức CAN, CAN FD, CAN XL bus và chuyển đổi các sản phẩm gateway, hãy chờ xem.

Faw giải phóng hợp tác với huawei, bao gồm mô hình al, lái tự động và buồng lái thông minh

Ngày 24 tháng 10, faw giải phóng xe hơi hạn chế (sau đây được gọi là "faw giải phóng") thông báo và công ty công nghệ huawei hạn chế (sau đây được gọi là "huawei") đã ký một thỏa thuận hợp tác sâu sắc đầy đủ hợp tác với AI, lái xe thông minh và cabin thông minh bản ghi nhớ.

Faw giải phóng cho biết, hợp tác này faw giải phóng và hợp tác với huawei để đạt được một mức độ mới, cả hai bên sẽ hợp nhất hơn các nguồn lực ưu việt của họ, cải tiến công nghệ mô hình AI lớn, lái xe thông minh, lái xe thông minh và sâu sắc hợp tác chiến lược, dẫn đầu sự phát triển của ngành công nghiệp.

Cụ thể, trong mô hình AI, dựa trên mô hình huawei cloud pangu, liên kết giữa sự giải phóng và huawei đã thực hiện nhiều cảnh thử nghiệm xác nhận, hiển thị đầy đủ tiềm năng và giá trị của công nghệ mô hình huawei cloud pangu trong ngành công nghiệp ô tô.

Năm nay, vụ nổ mô hình lớn đã tạo ra một cuộc cách mạng hoàn toàn mới ở mọi lĩnh vực. Đối với ngành công nghiệp ô tô, việc huấn luyện lái xe tự động là khó khăn để đi qua nhiều tình huống phức tạp, và mô hình lớn có khả năng học tập mạnh mẽ và khả năng tổng quát được coi là một ý tưởng mới để đột phá.

Vào tháng 9 năm nay, huawei cloud công bố mô hình xe pangu tại hội nghị kết nối toàn bộ của huawei 2023, bao gồm thiết kế, sản xuất, tiếp thị, nghiên cứu và phát triển các trường hợp kinh doanh, được cho là để cho mỗi nhân viên có một trợ lý chuyên gia AI. Vào thời điểm đó, faw giải phóng đã thâm nhập sâu vào mô hình lớn của ngành công nghiệp ôtô pangu.

Nó được biết rằng mô hình xe pangu bằng cách xây dựng không gian đôi kỹ thuật số, tạo ra các mẫu cảnh phức tạp, có thể làm ngắn thời gian đào tạo chế độ lái tự động từ hơn 2 tuần xuống còn 2 ngày. Trong trường hợp xe hơi thương mại, pangu mô phỏng môi trường mỏ bụi bay lên và xuống, lên và xuống dốc, đường cong lớn và các cảnh khác và tự động đánh dấu, 4 tháng có thể phù hợp với loại xe tải mới.

Dựa trên đây, YiQi giải phóng chống lại hợp tác này có nghĩa là, tương lai, sẽ với HuaWei dựa trên mô hình HuaWei đám mây lớn pangea tiếp tục hợp tác cũng có, bao gồm cả xây dựng bộ não giải phóng sự khôn ngoan, trợ lý công việc xây dựng nhân viên TieShen thông minh, cung cấp từ chọn xe đến cho người dùng trao đổi của dịch vụ dừng chơi, đem lại có thể phát triển nguồn cung cấp, sản xuất, cảnh, bán, tất cả kinh doanh dịch vụ.

Cùng lúc đó, YiQi giải phóng vẫn sẽ dứt cùng mô hình xây dựng lớn pangea ShangYongChe ngành công nghiệp lớn mô hình, cùng với HuaWei xây dựng ngành công nghiệp giải trí thông minh nhân tạo, sự đổi mới mô hình mô hình kinh doanh và lợi nhuận.

Ở khía cạnh thông minh lái xe, sự hợp tác lâu dài, đầy màu sắc cho cả hai sẽ bắt mình ở YiQi giải phóng xe phát triển trên nền tảng của công nghệ và khả năng dự trữ, sự kết hợp HuaWei cốt lõi của việc tự tổ chức phát triển phụ tùng xe, thuật toán ở rìa phải tự động lái xe, và đám mây với tổng công nghệ, giải pháp xây dựng tổng thể lái xe thông minh, cùng nhau xây dựng giàu có cạnh tranh của sản phẩm thông minh lái xe và thúc đẩy mặt đất.

Trong lái xe thông minh, hiện nay, faw giải phóng đã hoàn thành phát triển mô hình cabin lái xe thông minh dựa trên sự phát triển của huawei 1.0 phát triển, tự phát triển các chức năng tiết kiệm nhiên liệu huấn luyện viên, chẩn đoán và sửa chữa thông minh.

Trong tương lai, cả hai bên sẽ dựa trên khả năng định nghĩa hiện trường cho người sử dụng thương mại faw giải pháp buồng lái thông minh và huawei, cùng nhau xây dựng nền tảng lái xe thông minh, để nâng cao thêm sự cạnh tranh của thị trường.

Điều đáng nói là faw giải phóng hợp tác với huawei trong nhiều năm qua.

Kể từ năm 2015, hai bên đã hợp tác chặt chẽ trong các lĩnh vực như đám mây công cộng, liên lạc tích hợp, thay đổi IPD; Tháng 5 năm 2019, cả hai chính thức xây dựng mối quan hệ đối tác hợp tác chiến lược, thêm ở 5G khiến chiếc xe có thể liên lạc để truy cập vào Internet, lái xe thông minh, kết hợp trí thông minh, dịch vụ đám mây, tạo ra với Internet chờ mở rộng hợp tác trong lĩnh vực công nghiệp.

Hợp tác chiến lược toàn diện vào năm 2021, hai bên đạt được cũng có, sẽ mở rộng hợp tác trong lĩnh vực đến kỹ thuật số đám mây trên bệ, nền tảng AI, tạo ra trí thông minh, Internet công nghiệp, những người nuôi dưỡng, lĩnh vực xây dựng tổ chức LiuChengHua chờ.

Đây là một sự hợp tác sâu sắc hoàn toàn mới giữa hai bên trong lĩnh vực công nghệ tương lai của xe hơi.

Nó được biết rằng, là một doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực thương mại mại trong nước, giải phóng hiện nay đã nắm vững 39 năng lượng mới trong lĩnh vực công nghệ cốt lõi của xe ô tô, và hoàn thành phát triển công nghệ của pin tự động, ánh sáng thẻ lái xe công nghệ trên thị trường.

Được hưởng lợi từ nhu cầu mạnh của thị trường và mở rộng các doanh nghiệp nước ngoài, trong tháng 9 năm nay, faw giải phóng bán hàng 25.000, tăng 123.5% so với năm ngoái, trong đó, bán hàng nặng là 19.400, tăng trưởng khoảng 134.5% so với năm ngoái; Tháng 1 đến tháng 9 năm nay, tổng số doanh số bán hàng là khoảng 1866,000, tăng 38.7% so với năm ngoái, trong đó, 1432.000 thẻ bán hàng, tăng 44.55% so với năm ngoái, giữ vị trí dẫn đầu trong thị trường thẻ trọng lượng trung quốc.

Về phần huawei, là một phần gia tăng Tier 1 trong lĩnh vực "xuyên biên giới" của xe hơi thông minh, công ty sản xuất hiện nay của huawei trong lĩnh vực này bao gồm lái xe thông minh, buồng lái thông minh, điện thông minh, xe hơi thông minh, đám mây thông minh và 7 giải pháp cho xe hơi thông minh và hơn 30 bộ phận cho xe hơi thông minh.

Và huawei đã xây dựng một hệ sinh thái học dựa trên ba nền tảng, đó là hệ thống kỹ thuật số iDVP cho xe hơi thông minh, hệ thống điều khiển thông minh MDC và hệ thống điều khiển thông minh HarmonyOS, với hơn 300 đối tác.

Trong đó, giải pháp buồng lái thông minh huawei bao gồm hệ thống xe ô tô của hunmont OS, hệ thống sinh thái của hunmont, chip buồng lái kirin và ARHUD, màn hình thông minh xe ô tô, hệ thống âm thanh của HUAWEISOUND và các phần cứng thông minh cabin; Giải pháp lái xe cao cấp mới nhất của huawei, ADS2.0, có thể được sử dụng trong môi trường không có bản đồ chất lượng cao, dựa trên mô hình lớn của BEV, mạng lưới lý luận topology của đường xá, và kết hợp kế hoạch điều khiển để đạt được các chức năng NCA. Ngoài ra, công ty huawei MDC bao gồm các hiện trường lái xe tự động của xe hơi l2-l5 và xe thương mại tự động đóng cửa hiện trường lái xe tự động, hiện đang sản xuất tại các lĩnh vực M5 và M7, avida 11, alpha S Hi của con cáo cực.

Một là "người dẫn đầu" trong ngành công nghiệp thương mại chở khách trong nước, và một là "người lớn" trong ngành công nghiệp công nghệ thông tin, một lần nữa sự hợp tác sâu sắc, hy vọng sẽ tạo ra một số "tia lửa" mới.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

幸运快3

幸运快3
  • Xe điện chạy lên cao, đá vào tấm ván
  • Q3 tải lượng, lãi suất gross giảm từ trên xuống, xinwanda động lực bắt đầu tiến trình IPO
  • 幸运快3sugestão relacionada
  • Kính thông minh: nâng cao kỹ năng dịch vụ, hiệu quả và lợi nhuận (a)
  • Công ty đại chúng trì hoãn việc xác định các biện pháp giảm giá quan trọng
  • Định vị xe hơi khái niệm về sức mạnh Sport Mobility trình bày tại triển lãm xe hơi
  • Great Wall motors: kỹ thuật số thực tiễn thúc đẩy sự đổi mới trong kinh doanh
  • Bản vẽ mới của Toyota carola Cross
  • Lear tăng doanh số và lợi nhuận trong quý ba, nâng hướng dẫn tài chính cả năm lên
  • Xác định vị trí của MPV trung bình gac trumpchi E8 sẽ được quảng châu hiển thị trước
  • Antong Lin cho mát mẻ! CFO được thăng chức CEO
  • 幸运快3

  • 幸运快3 Sơ đồ trang web

    1234